这两天汽车圈最欢乐的瓜莫过于比亚迪和华为隔空过招。
腾势总经理赵长江在微博上轻飘飘一句“我们也在开发挥手开关门”，直接把前几天问界M9车主集体表演“举手舞”的视频送上热搜。
看着视频里西装革履的老板对着车门疯狂摆手、穿包臀裙的女士半蹲着比划手势、小朋友踮着脚在感应区挥到胳膊发酸的画面，我算是明白了什么叫“科技让生活更尴尬”。
这事得从问界M9的手势控制说起。
作为华为亲儿子，问界M9把“挥手开关门”当卖点，结果车主们实测发现必须严格按照规定角度挥手才能触发，有人连挥八次才成功，被网友戏称“汽车界的广播体操考核”。
反观比亚迪这边，赵长江特意强调腾势要开发更精准的识别系统，明摆着要跟华为较劲。
要我说，这两家科技大厂是真会玩，车主们以后开车门前都得先背说明书，生怕挥手姿势不标准被车机系统“打脸”。
要论技术创新，我举双手支持国产车企搞研发。
但咱们普通老百姓买车就图个省心，谁愿意花四五十万买台车，每次上下车都要在亲朋好友面前表演“手势解锁”的社死现场？
这让我想起当年特斯拉刚推自动门时，多少人被夹过手指头；蔚来NOMI刚上线时，多少人对着屏幕喊破喉咙。
事实证明，任何新技术从实验室到马路，都得经历“用户教做人”的阶段。
现在华为和比亚迪争着当“挥手派掌门人”，倒让我想起手机圈往事——当年各家疯狂堆摄像头数量，结果用户发现三摄手机拍照还不如单反，这才回归到算法优化的正道。
看着华为粉丝和比亚迪拥趸在评论区互怼，我倒想劝各位冷静。
与其争论谁家手势识别更准，不如想想这个功能到底是不是伪需求。
就像我家八岁侄女说的：“叔叔，开车门不是按个按钮就行了吗？”
孩子的话最真实，现在 car 企业为了科技感硬造需求，把简单的开关门动作搞成体感游戏，这跟给电饭煲装触摸屏、给冰箱装投影仪有什么区别？
真心建议工程师们多去停车场蹲点观察真实用车场景——当 car 主双 hands 抱着快递、牵着狗绳、扶着老人时，到底是需要精准的挥 hand 识别，还需要可靠的脚踢感应？
说到底， 汽车智能化不该是炫技大赛。
还记得比亚迪当年用刀片电池解决续航焦虑，用 DiLink 系统打通 car 机互联，这些才是直击痛点 的创新。
如今华为把手机领域 的交互思维带到汽车上值得鼓励，但千万别学某些新势力造 car，把用户当小白鼠测 bug 。
毕竟老百姓买的是交通工具，不是科幻电影道具。
当技术还不能完美服务于生活时，我们更愿意给 car 企业时间打磨产品，而不是被当成营销战 的棋子。
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