起售价88.5万还有优惠，5月销量仅25台，雷克萨斯LS成绩惨淡

雷克萨斯LS在英国市场只卖出3辆车，直接触发停售。 这个数字有多离谱？

劳斯莱斯古思特同年在英国卖了144辆，宾利飞驰卖了1031辆，就连红旗国雅都卖出39辆。

雷克萨斯英国官网默默把LS移到了“过往车型”区，还贴心推荐：“要不看看ES？ ”

中国市场的LS也没好到哪去。

2024年全年520辆的销量，不到奔驰S级的零头（16121辆），甚至被奥迪A8L（9022辆）甩开八条街。

到了2025年5月，LS只卖出25台，比劳斯莱斯闪灵（5辆）多点，但红旗国雅当月都有9辆。 北美市场同样惨淡，一季度仅140辆，占雷克萨斯总销量0.2%都不到。

开LS上路，十个人里有八个会问：“这ES改款了？ ”

家族式纺锤格栅和ES相似度超90%，远看就像台加长版ES。

奥迪A8L也吃这亏，总被当成“大号A6”。 百万级车主想要的是辨识度，LS却低调得像隐形富豪。

轴距3.1米的后排，空间只够用“局促”形容。 奔驰S级轴距3.22米，宝马7系3.21米，LS的后排甚至不如自家小弟ES宽敞。

英国停售前，四驱版LS500h能选装行政座椅，但中国版全系砍掉四驱，只剩后驱。

曾经的LS460L搭载V8发动机+托森全时四驱，气场堪比德系旗舰。 现款却全系降级3.5L V6混动，后驱驱动。

加速5.2秒虽快，但V6的声浪远不如V8浑厚。 有车主吐槽：“百万豪车连四驱都不给，雨雪天还没凯美瑞稳！ ”

混动省油倒是真本事。 LS500h市区油耗仅7L/百公里，比奔驰S级省一半。 但D级车用户谁在乎油钱？ 迈巴赫S级车主平均月油费3000元，还不够一晚酒局开销。

2024款LS指导价88.5万起，北京优惠后78.5万。 奔驰S400L同期跌破80万，宝马735Li优惠后78.2万。

雷克萨斯死守价格，6年免费保养省下10万维修费，但客户反问：“我差这点钱？ 我要的是S级的气场！ ”

2025款LS换装3.4T发动机，起售价降到58.6万，比宝马740Li便宜近50万。 可用户仍不买账：“开奔驰是谈生意，开雷克萨斯像网约车司机。 ”

雷克萨斯4S店销售总强调：“这车开十年螺丝都不响！ ” 但LS的目标群体要的是“推开车门就有排面”。 保时捷Panamera去年狂卖15794辆，迈巴赫S级12974辆，它们的共同点？ 车标就是社交通行证。

当雷克萨斯LM加价30万还被疯抢时，LS的宿命早已注定——有钱人宁愿要“保姆车之王”，也不要一台“大号ES”。