一台中国制造的超跑，在德国赛道飙出了496.22km/h的极速！ 没错，就是比亚迪的仰望U9。 最近，这款车在纽北赛道创造了全球量产车速度新纪录，让超跑界的传统巨头们惊掉了下巴。
更让人惊讶的是，驾驶这款车打破纪录的，竟然是德国专业车手Marc Basseng。 他去年才创下过一个电动车极速纪录，没想到这次被自己驾驶的中国超跑再次刷新。 赛后他忍不住感慨：“去年以为已是巅峰，没想到这么快，就驾驶着一台中国超跑在同一场地打破了自己的纪录。 ”
说到仰望U9的技术实力，真的是让人叹为观止。 它搭载的是全球首个基于30000转高性能电机的四电机平台，每个电机的峰值功率高达555kW，系统综合马力超过3000Ps，推重比达到惊人的1217Ps/t。
这样的数据意味着什么？ 就是说它的零百加速只需要2.36秒，比保时捷Taycan Turbo S和特斯拉Model S Plaid还要快。
但极速挑战不仅仅是动力问题，更重要的是如何保持稳定和安全。 仰望U9配备了云辇-X智能全主动车身控制系统，这个系统可以在垂向维度对四轮悬架进行快速独立调适，不仅能有效抑制车辆俯仰与侧倾，还能主动调节各轮胎与地面的接触力，强化抓地性能。 即使在高速行驶中，也能牢牢掌控车身姿态，确保不打滑、不失控。
电池技术是电动车实现极速的关键瓶颈。 仰望U9搭载的刀片电池，采用磷酸铁锂材质，安全系数更高。 它实现了连续高倍率放电、高效冷却和电池超充、高效控温，配合双枪超充技术，具备最高500kW的充电功率。
在极速状态下，电池温度管理至关重要，仰望U9通过液冷循环和相变材料，将电池工作温度稳定在25-40℃。
值得一提的是，仰望U9采用了全球首个量产全域1200V超高压平台。 相比传统800V平台，充电效率提升50%，动力传输损耗降低30%，确保电机在极限工况下持续爆发。 这样的技术突破，不仅让U9在赛道上表现卓越，也已经下放至比亚迪汉EV、唐EV等家用车，实现“充电10分钟，续航300公里”。
对于超跑来说，轻量化设计至关重要。 仰望U9的超级碳舱采用T700级12K高性能宇航级碳纤维材料，轻量化系数达到0.95。
不过，U9整备质量仍达2475kg（电池占633kg），在轻量化方面相比燃油超跑还有提升空间。 比亚迪的解决方案包括研发固态电池，计划在U9升级版中搭载，能量密度预计提升50%，可减重200kg。
作为一款售价168万元的超跑，仰望U9并没有忽视日常实用性。 它配备了DiLink智能网联系统的智能座舱、全场景智能语音和丹拿铂金证据系列Hi-End级音响系统。
让人惊喜的是，它还拥有“跳舞模式”“原地起跳”等创新功能，虽然这些功能被一些人质疑为营销噱头，但确实展示了其精准的底盘控制能力。
在安全方面，仰望U9融合了超级碳舱、超混结构、全新一代CTB三项创新技术，整车扭转刚度实测达到54425N·m/°，顶盖抗压载荷单侧超过11吨。
它还搭载了最新的DiPilot智驾系统，标配前后碰撞预警，主动刹车，车道保持和车道偏离预警等主动安全配置。
有人说，电动车打破极速纪录是占了电动驱动的便宜。 但事实是，电动汽车的加速与续航设计存在着明显的对立问题。 速度越快，能耗越高，续航就会大大缩水。 仰望U9不仅能飙出最高时速，还能坚持完成比赛，这说明比亚迪确实解决了极速与续航方面的问题。
中国超跑正在用实际行动证明自己的实力。 除了仰望U9，小米SU7 Ultra也在浙江国际赛车场以1分32秒616的圈速成绩，打破了该赛道四门量产车纪录。 这些成就标志着中国品牌在高性能电动车领域的历史性突破。
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