经过数月的精心预热，零跑B10于3月10日正式启动预售。此次新车共推出五个版本，分别提供510KM和600KM两种续航里程选择，预售价格区间为人民币10.98万元至13.98万元。在预售通道开启仅一小时后，订单数量便突破1.5万台，其中高达70%的顾客选择了配备激光雷达的智能驾驶版车型。
实际上，这并不是零跑B10首次亮相。作为零跑B系列首款车型，它之前已在欧洲首次公开露面，从那时起，我身边就有很多人对其产生了浓厚的兴趣。最近，我终于在零跑的实体店见到了这款车的实车。店内人头攒动，其中不乏年轻消费者的身影。B10作为紧凑型SUV，确实吸引了不少潜在客户的关注。
副驾驶也有精彩体验？
人们常说，外在美不如内在美，但外在的吸引力是引导人们发现内在美的敲门砖。当我亲眼见到零跑B10的实车时，我被其外观设计深深吸引。
从整体上看，零跑B10与同门车型零跑C10和零跑C16在整体设计上有着相似之处，部分设计延续了家族风格。
零跑B10前脸采用贯穿式头灯，与下部的前包围相呼应，营造出一种独特的视觉效果。车身侧面则采用了富有张力的线条设计，更增添了一丝运动气息。
室内灯光下，珍珠白车漆的精致感令人赏心悦目，但更令人印象深刻的是门把手的阻尼感，相较于旁边的C10，B10的门更为轻巧，对女性车主而言极为友好。
进入车内，可见年轻化的设计风格贯穿始终，内外呼应。内饰以极简风格为主，摒弃了传统实体按键，视觉上提升了整车的科技感。中控区域配备了一块高达14.6英寸的2.5K高清悬浮式触控屏，为驾驶者带来便捷操作体验。值得一提的是，零跑B10的方向盘采用了新颖的双辐式设计，两侧集成了多功能按键和滚轮，同时保留了怀挡式换挡，与C系列一脉相承，为驾驶者带来丰富的驾驶乐趣。
踏入车内，首先映入眼帘的并非大屏幕，而是在副驾驶前方中控台区域设计的两层共六个拓展空位。这一独特设计引发了像我这样的许多人的好奇心，究竟这些空位有何用途？零跑官方称之为“百变副驾”。的确，如今的年轻人充满各种奇思妙想，零跑B10正是为满足他们的个性化需求而设计。
零跑B10被定位为紧凑型SUV，车身尺寸达到4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。虽然我对B10的内部空间并未抱有过高的期待，但亲自体验后却发现其空间远超我的想象。销售人员介绍称，零跑B10的“得房率”高达87.4%，且前排座椅靠背可放平至最大180°，后排座椅则支持6:4比例放倒。这意味着，无论是工作中的午休还是长途旅行的中途休息，零跑B10都能为车主提供一个独立、宽敞且舒适的休憩空间。这款车型充分展示了其为用户打造的舒适环境所付出的努力。
零跑B10给予人们最深刻的印象便是其无与伦比的舒适性，这种舒适感既来源于其空间上的充分满足，也在于它将创造力赋予了用户，让每位用户的出行都能展现出其独特的个性风格。
零跑B10的智能表现引人注目
尽管未能试驾，但从静态体验中，零跑B10的中控屏幕反应之敏捷令人印象深刻，几乎实现了人机无障碍对话。这款车搭载了高性能的8295智能座舱芯片，其AI算力达到了惊人的30TOPS，相较于常见的8155芯片，性能提升了近8倍，CPU算力及3D渲染性能也均有显著提升。零跑B10的车机系统给我留下了快、聪明、直接的深刻印象。
配合先进的Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，与零跑B10的互动体验非常流畅，几乎不会遇到卡顿情况。更值得一提的是，零跑B10的智能车机系统允许用户自由选择通义千问和DeepSeek大模型，充分体现了其用户至上的设计理念，进一步提升了交互效率。
除此之外，零跑B10还提供了手机APP远程控制功能。无论寒冬酷暑，用户都可以通过手机APP提前调节车内温度，为用车带来极大的便利。这些智能化的配置不仅提升了驾驶体验，也展示了零跑汽车对于智能化发展的坚定承诺。
尽管此次未进行试驾，但在车辆预售之际，已对其智能驾驶系统进行了详尽的介绍。零跑B10配备了8295座舱芯片与8650智驾芯片，硬件方面包括激光雷达、11个摄像头以及5个毫米波雷达，实现了360°环境建模。零跑官方宣称，其硬件配备可与价值50万的豪华车型相媲美。基于端到端的智能模型，零跑B10支持高速、城区通勤智能领航辅助等高级功能。
据了解，零跑B10激光雷达版本还装备了高速智能领航辅助NAP和城区通勤智能领航辅助CNAP。这意味着，在车主的引导下，零跑B10学习识别通勤路线后，可以接管上下班行程。
值得一提的是，零跑B10采用了激光雷达的端到端智能驾驶方案，相较于某些纯视觉智能驾驶方案，其在原理上更为安全。因为极端天气如雨天、大雾天虽然可能影响视觉，但不会影响到激光雷达。
令人印象深刻的是，零跑B10的最高配置版本售价不到14万元。因此，它的竞争对手段并不在10-15万的价格区间，而是在30万元或以上的高端市场。换句话说，零跑B10成功将高智能化配置带入15万元以内的市场，目前在智驾和智舱方面达到这种水平的，仅有零跑B10一家。
作为一名典型的“90后”，我不仅关注智能化的成长轨迹，更重视车辆性能。据了解，零跑B10不同版本的车型分别配备了132kW和160kW的驱动电机。在续航里程方面，新车提供了510公里和600公里两种版本的选择，且全系支持快充技术，只需19分钟即可将电量从30%充至80%。店员开玩笑表示，如果他要买零跑B10，会利用早晨充电的时间去洗漱，洗漱完毕刚好可以出发。虽然这听起来是个轻松的笑话，但我发现19分钟的洗漱时间似乎并不充裕。
此外，零跑B10还配备了七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速仅需6.8秒。结合其50:50的前后轴荷比和前窄后宽胎设计，以及和Stellantis集团共同调教的底盘，无疑提升了车辆的驾驶支撑性和乐趣。
综上所述，我认为零跑B10是一款“物超所值”的车型。其预售价格与竞品如比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y以及iCAR 03等相当，但零跑B10为用户提供了更大的空间和更高的智能化程度。目前我更倾向于推荐零跑B10 600激光雷达智驾版，虽然该版本尚未到店，但我对其充满期待。
就个人观点而言，这款车型拥有更出色的续航能力，对于日常通勤来说，一周仅需充电一次即可满足需求。此外，该车型配备了激光雷达，能够实现高级智能驾驶功能。相较于其他版本的零跑B10，13.98万元的价格或许相对较高，但在同级别车型中，其性价比绝对突出。
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