国内新能源市场依旧一片繁华，但要说新势力中令我印象最深刻的品牌肯定是零跑了。零跑在3月份交付新车达37095台，同比增长超154%，拿下新势力单月销冠，4月又以41039台的成绩再次夺冠。不过，依我看，零跑能取得如此的成绩并不奇怪，毕竟其追求自主研发，最大化控制成本，让利于民，车型设计年轻化，高颜值，配置做到越级化，让零跑每台车型在同级别竞争中都具有极高的竞争力，这便是零跑能在众多新势力中脱颖而出的关键。
而现在家用SUV市场依旧是10万-15万左右车型为主的市场，这个级别的竞争也相当激烈。用户对于车型的需求也比较苛刻，首先得注重空间、质量品控、有没有增程选择，保证后期没有里程焦虑，配置设计能有越级豪华肯定更好，那这台定位中大型SUV的零跑C11就很适合了。而且之前它的起售价在15万左右，现在限时优惠来了，10万预算也可以看看了。
零跑C11增程版的起售价为14.88万，在同级别车型中有着极强的竞争力，而现在又有了限时购车政策的加持。零跑C11缴纳5000元定金，至高可省47680元。其中，国补礼2万元，夏日清凉礼1.7万元，金融礼5千元，送装礼2千元，补能礼3680元，还有流量礼和质保礼。总之这次的政策把零跑C11的品价比拉满了，详情可以看下图。
这次五一全家出游，我落地之后，就租了一台零跑C11增程版，主要就是看中它纯电续航也能有300KM。之所以没有去租纯电的，还是想到假期的时候，在外地充电可能不太方便。其实我以前去出差，经常租的也是混动车，因为比较有安全感，毕竟一般的混动车纯电续航很短，基本上就100公里左右。但这次零跑C11实在是超出了我的预料，整个假期我基本全程都用的纯电模式，300KM完全可以当电车开了，毕竟馈电状态下用油也才5.2L百公里，也是相当节约的。
充电和用油的概念也是两回事，现在加一箱油500、600块，充电才几十块，普通家庭选择新能源确实能节约一大笔开销。但车型还是得选对，我一般不太建议大家去选择20、30万的新能源车，甚至还有50、60万的。相较之下，零跑C11就很适合，这个合适我说的不仅是配置、空间等软硬件，价格上也是十分的划得来的。C11一直都是15万级的车型，却有着越级的品质，如今正值限时优惠期间，想要入手仅需10万左右就能拿下。增程版纯电续航里程长，平时完全能当电车开，没电了就用油，同样也比油车节约。
零跑C11累计销量已经达到了25万辆，拥有庞大的用户群体，其用户口碑也相当不错。除了这次纯电续航给我的惊喜外，增程版的动力表现也很不错，零百加速仅需7.8秒，高速动力储备充足，超车时动力随踩随到。而且，底盘质感尤为突出，很有以前油车豪华车的质感，该车采用了前双叉臂，后五连杆的独立悬架，在同级别中还是比较少见的。关键在各种优惠叠加之后，它的品价比更为突出了。
零跑C11得益于2930MM的超大轴距，后排空间也非常的宽敞，这次出游，家人们坐到后排，都在表扬它空间宽敞乘坐舒适。车机芯片使用了8295芯片，车机系统操作流畅，语音功能也相当好用。它还配备了副驾娱乐屏，老婆坐在副驾，偶尔打发碎片时间不瞌睡，还能陪我聊聊天。家里的油车只能听听音乐，这次她多了很多娱乐功能，那是相当满意。而且，零跑C11还标配L2级辅助驾驶，就这台车的日常体验而言我觉得是非常超值的。
再看看用户口碑，很多朋友都是被高颜值，高配置，大空间等等所吸引，确实就像这位网友说的，以前10万左右能买什么啊？合资给你一台1.6L自然吸气的丐版A级轿车？国产1.5T低配的入门紧凑级SUV？而现在的零跑已经能买一台增程版中大型SUV了，整车设计豪华动感，无框车门也是很多高端轿跑车才有的配置，前双叉臂，后五连杆的独立悬架以前也是豪华车才有的配置规格，内饰用料豪华，配置也越级，副驾还有专用娱乐屏，L2级辅助驾驶都全系标配，高配还有激光雷达版本。零跑C11处处都体现着越级高品价比的理念，所以才能成为零跑当之无愧的“销量王者”。
最重要的还是结合当下各种限时政策优惠，零跑C11只要10万+就可以入手，现在真是入手该车的很好时间。我个人推荐选择零跑C11的增程版，300公里已经可以满足日常城市代步需求，长途旅行时满油满电续航1210KM，就算馈电状态下用油也比普通油车节油，对比下来C11确实是家用好能手，如果你也有些兴趣，可以到实体店试驾体验一下。
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