2026款腾势N9上市！标配云辇A +天神之眼B，38万开出百万级安全感
你有没有想过，一辆5米多长、近2.5吨重的大型SUV，能在180km/h的时速下完成高速避让测试而不侧翻？听起来是不是有点像科幻电影里的桥段？但就在9月17日，2026款腾势N9的上市，把这个“不可能”变成了现实。这台起售价38.98万元的旗舰SUV，不仅带来了绿华银等四款双色车身，更全系标配了易三方平台、云辇-A智能空气车身控制系统和“天神之眼B”高阶智驾系统。说它“38万开出百万级安全感”，真不是一句营销口号，而是实打实的技术底气。作为一个开过不少车的老司机，我最近深度试驾了一周腾势N9，今天就来聊聊，这台车到底凭什么让人心甘情愿掏钱。
先说外观，腾势N9的第一眼印象，是“大而不笨”。5258mm的车长，2030mm的车宽，停在路边绝对是气场担当。但设计师很聪明，用悬浮式车顶、隐藏式门把手和流畅的腰线，把这台“巨兽”塑造得相当优雅。实拍的绿华银双色车身，上半身是深邃的绿色，下半身是银色，视觉上直接把车身“劈开”，巧妙地化解了大型SUV容易显得臃肿的通病。前脸的“流星划过”动态灯效，解锁时那一下，仪式感拉满，比那些只会“闪灯秀”的车型高级多了。22英寸大轮毂配上275mm宽胎，看着就稳，但更让我惊讶的是，这车跑起来居然不颠！后来才知道，这都归功于云辇-A系统的功劳。4.65米的转弯半径，对于一台超过5.2米的车来说，简直是“大象跳芭蕾”，掉头、窄路挪车，轻松得不像话。
坐进车里，第一感觉是“屏多”。17.3英寸中控屏、13.2英寸仪表、副驾屏，再加上50英寸的AR-HUD，四块屏同时工作，科技感是有了，但会不会很“花”？实际用下来，DiLink智慧座舱的交互逻辑很清晰，语音识别快得惊人，说“打开二排空调23度”，0.8秒内就搞定，六音区识别，连坐在第三排的小孩说话都能精准捕捉。Nappa真皮、水晶挡把，这些豪华车该有的都有，但真正让我觉得“高级”的，是那些看不见的细节。比如前排头枕里的音响，开“私享模式”，导航提示只有主驾能听到，副驾和后排完全不受干扰，这设计，简直是“社恐”福音。二排航空座椅的按摩功能，力度和节奏调校得刚刚好，长途坐下来，腰不酸背不痛。不过，副驾屏嘛，看个电影还行，日常用总觉得有点“鸡肋”，希望OTA能多给点实用功能。
动力方面，腾势N9简直是“西装暴徒”。2.0T超级混动+三电机，综合功率680kW，925马力，扭矩1035Nm，0-100km/h只要3.9秒。一脚电门下去，推背感汹涌而至，但车身却稳如泰山，这得益于云辇-A的ICCT舒适控制技术，把加速抬头的现象压得死死的。城市里开，舒适模式下动力输出线性，发动机介入几乎无感，亏电油耗才6.3L/100km，对于这么大个车，你说香不香？46.9kWh的刀片电池，纯电跑202km，日常通勤完全用电，综合续航1302km，长途远行毫无焦虑。100kW快充，19分钟从30%充到80%，效率杠杠的。
但真正让我服气的，是它的“安全感”。“安全是实在的豪华”，这句口号在腾势N9身上得到了完美诠释。易三方平台加持，180km/h高速避让测试不侧翻，什么概念？相当于你高速上突然遇到障碍物，猛打方向，车不会翻！这已经不是简单的驾驶辅助了，这是保命的本事。雨雪内八模式，在湿滑路面过弯，三电机扭矩矢量控制，让每个轮子的动力分配恰到好处，车身稳得像轨道上跑。被动安全也没含糊，高强度钢占比78%，关键部位用2000MPa热成型钢，CTB电池车身一体化，电池都成防撞梁了。全车气囊气帘拉满，全方位保护。
智驾系统“天神之眼B”，硬件堆料十足：128线激光雷达、Orin-X芯片，拉出来就是顶配。高速上ACC+ICC，跟车、居中，稳得一批；拨杆变道，检测、打灯、完成，一气呵成，比我自己开还利索。城市里AEB对“鬼探头”反应及时，RCTB倒车防撞，DOW开门预警，这些功能平时不觉得，关键时刻能救命。网友调侃：“这车不是在开车，是在开坦克，还是智能坦克。”
当然，没有完美的车。第三排座椅靠背角度不可调，长途坐久了略显僵硬；车机偶尔小卡顿，有待优化。但瑕不掩瑜，38.98万起，你能买到百万级的安全技术、越级的空间舒适和强悍的性能，这性价比，你说值不值？它重新定义了什么是“豪华”——不是真皮和木纹的堆砌，而是科技对安全和体验的守护。
所以，当一台车能把“安全感”做到如此极致，我们是不是该重新思考：在新能源时代，我们真正需要的豪华，究竟是什么？
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