各位车友们，学姐我又来给大家聊车了！今天咱们来聊聊即将上市的东风本田S7。
这个车，有点意思啊！
先说个劲爆消息：原本叫"烨S7"的车，现在改名叫"S7"了。
这名字改得，有点意思啊！不过管它叫啥，只要车好开，那就行。
**重点来了：S7续航能达到620公里！**这个数据，在当前的纯电SUV市场上，绝对算得上优秀了。
作为东风本田在纯电领域的新尝试，S7可以说是下了血本。
那么，这个S7到底有什么过人之处？学姐我帮大家好好剖析一下。
首先，咱们来看看S7的"里子"。
这车基于本田全新智能高效纯电W架构打造，采用"三合一"高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的高密度电池。
电池容量89.8kWh，CLTC工况续航里程达620公里。
这个配置，说实在的，有点东西。
再来说说S7的"面子"。
车身尺寸4750mm长，轴距2930mm，定位在CR-V和UR-V之间。
前脸用了横幅式格栅设计和贯穿式LED灯带，看起来挺有科技感的。
内饰方面，双色三幅式方向盘、远端全液晶仪表和竖向布局的中控屏，都是现在年轻人喜欢的style。
动力方面，S7采用双电机四轮驱动，前驱电机峰值功率150kW，后驱电机峰值功率200kW。
百公里加速时间预计在6秒以内。
这个加速性能，在同级别车型中算是不错的表现了。
说到这儿，肯定有车友要问了：学姐，这车和特斯拉Model Y、小鹏G6比怎么样？
好问题！咱们来个简单对比：
续航方面：S7的620公里续航，和Model Y长续航版的640公里、小鹏G6的755公里相比，虽然略逊一筹，但也不算太大差距。
加速性能：S7的0-100km/h加速预计6秒内，比Model Y长续航版的5秒左右稍慢，但和小鹏G6的6.4秒基本持平。
智能化方面：S7搭载Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0智慧数字座舱，支持主动AI智能技术。
这套系统虽然还没有实际体验，但从配置上看，应该不会比竞品差太多。
当然，最终的比较还要等S7正式上市后，通过实际体验才能得出结论。
不过，各位车友要注意了，S7可不是东风本田的救命稻草。
根据数据显示，东风本田2025年1月销量仅为19，971辆，同比下滑69.3%。
这个数据，说实话，有点跌冒烟了。
而且不光是东风本田，广汽本田的情况也不乐观，1月销量15，123辆，同比下降57.14%。
这种情况下，S7能否成为东风本田的翻身仗？学姐我持谨慎乐观态度。
毕竟，现在新能源车市场竞争激烈，比亚迪、吉利等自主品牌在2025年1月的销量都远超本田。
S7想要在这个市场站稳脚跟，还需要在价格、配置和营销策略上有所突破。
说到底，东风本田在新能源领域的布局确实有点慢了。
之前推出的纯电车型如e：NS1和猎光e：NS2，市场表现都不尽如人意。
不过，东风本田也在努力追赶。
他们在武汉的新能源工厂已经投产，初期产能12万辆/年，主要生产灵悉L和S7等纯电车型。
而且，本田中国计划到2027年在中国市场推出10款纯电动车型。
这个计划，还是挺有野心的。
最后，学姐我想说的是，S7的推出确实给东风本田带来了新的希望。
但能否真的扭转颓势，还需要市场的检验。
未来，东风本田需要在产品创新、技术升级和品牌重塑方面持续发力，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
各位车友，你们觉得S7能否成为东风本田的救星？欢迎在评论区留言讨论。
记住，选车不要只看参数，最重要的是要适合自己。
如果有什么问题，随时问学姐我哦！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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