家人们，最近新能源车主们可太焦虑了，充电费用那是蹭蹭往上涨，好多地方都快突破2元大关，照这趋势，电费向油费靠拢，似乎不再是天方夜谭。今天咱就来好好唠唠，这背后到底咋回事，未来又会怎样。
先给大家看看现状，现在不少城市的公共充电桩，价格涨得离谱。就说广州，商业尖峰电价1.47元，服务费涨到1.2元，加起来已经快要触碰到2元红线 。还有上海，夏季尖峰时段电价较平段上浮80%，加上服务费，充电费用直逼2元/度 。不仅是大城市，就连一些高速服务区，充电费更是高得吓人，有的甚至达到3元/度 。
这充电费为啥涨这么猛呢？原因有不少。首先，电价政策调整是一大主因 。国家发改委把大型充电站归入工商业用电，工商业用电本来就比居民用电贵 。而且，夏季用电高峰的时候，电力市场价格被推高，多地执行尖峰电价，峰谷价差拉得更大 。这一涨，充电桩运营商的购电成本就上去了，他们为了不亏本，只能把这部分成本转嫁到车主身上 。
再就是充电桩运营商长期亏损，现在他们想通过提高服务费来缩短回本周期 。据了解，全国公共桩平均利用率只有13% ，这意味着大部分充电桩都在“吃灰”，运营商收不回成本，自然就打起了涨价的主意 。像北京四环某运营商后台数据显示，工作日白天平均利用率只有12%，周末却能冲到85% 。平时整条服务区一天不到30辆车充电，春节一天冲进来600辆 。运营商只能靠节假日这些用电高峰期的高价来回血，不然全年账目都是红字 。
还有场地租金成本，在市中心，一个车位月租能达到8000元 ，运营商只能把这高昂的租金算进电费里 。而且，部分地区试点每度电加收0.1元基建费，全国推广或许只是时间问题 ，这又给车主增加了一笔费用 。
大家最关心的还是，这电费会不会真的超过2元，和油费看齐呢？从目前情况来看，还真有可能 。随着补贴退坡，企业为了维持运营，肯定会把全部成本转给车主 ，没有例外 。咱们来算笔账，一辆百公里15度电的家用车，如果电价涨到2.5元，每公里成本就是3毛7 。同级别油车百公里7升，按92号油价7块5算，每公里5毛2 ，差价只剩1毛5，还没算电池衰减后的额外损耗 。要是冬天跑高速，电耗增加，那成本差距就更小了 。
那车主们就只能干等着被“割韭菜”吗？其实也不是，还是有些应对办法的 。如果你家里能装充电桩，那就赶紧装 。自家充电桩执行居民电价，全国平均5毛6，比公共充电桩便宜三分之二 。而且，很多地方都有峰谷电价政策，利用夜间低谷时段充电（23:00 - 7:00），还能享受更低电价 。像北京电网最新文件规定，2025年起公共充电站不再执行峰谷价差，统一按商业用电均价1块3计费 ，但自家充电桩不受影响 。要是你经常跑长途，那就下载一些第三方比价App，不同充电桩价格可能相差0.5元以上 ，提前找好便宜的充电桩，能省不少钱 。另外，选车的时候，也可以多关注下电耗，百公里13度和18度，一年下来能差出2000块 。
从长远来看，充电费用可能会趋于稳定，但大幅下降的可能性不大 。毕竟，新能源汽车保有量在不断增加，充电需求持续增长 ，而充电桩建设、运营成本摆在那儿 。不过，政策层面也在推动市场化定价与透明化管理 ，未来或许会有一些优惠政策出台 。
充电费用上涨，对新能源汽车行业影响也不小 。以前，新能源车最大的优势就是使用成本低，现在这优势逐渐缩小，可能会影响消费者购买新能源车的热情 。车企和充电桩运营商也得想办法，降低成本、提高服务质量，不然很难留住消费者 。
家人们，你们觉得充电费用还会继续涨吗？要是电费真和油费差不多了，你还会选择新能源车吗？欢迎在评论区留言讨论 ！
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