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4月，轻客市场销量回归常态，虽然不及3月火爆，但是，销量也处于近年中高位，称得上是“银四”。
从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新发布的产销数据来看，4月，轻客市场销量（含非完整车辆）从上月冲高的4万量级回归3万量级，前十厂商大多都与行业保持了同频，但也有厂商跑出了逆势增长的好成绩。
那么，4月轻客市场具体表现如何呢？二季度是以怎样的表现开局？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析报道。
4月：3.6万辆
环比降、同比增
中汽协数据显示，4月，轻客市场共销售3.6万辆，环比下降15.56%，同比增长5.16%，呈现环比降、同比增的发展态势。
本月环比呈现负增长，主要是因为3月销量基数大，经过短暂冲高之后，市场需求释放在本月回归了常态；因此，同比表现更有参考价值，3月同比依然呈现负增长，本月由负转正，实现了小幅增长，可见，轻客市场依然在持续向好发展。
接下来，我们看一下各个厂商本月的具体表现。
从环比上看，Top10企业“1增9降”，惟一一家实现正增长的企业是东风汽车，增幅达到33.65%，领涨Top10，表现尤为亮眼。在行业整体下降15.56%的背景下，除东风汽车外，还有4家企业跑赢了行业，分别是：江铃汽车、长安汽车、厦门金龙、福田汽车。
再看同比，Top10企业“4增6降”，厦门金龙、长安汽车、宇通客车、江铃汽车4家企业实现了正增长，厦门金龙以136.41%的翻番增幅领涨Top10。在行业整体微增5.16%的背景下，以上4家企业均跑赢了行业。
从排名上看，与3月相比，Top10排名整体变化不大，Top6排名不变，榜单后四位排名有所变动，但销量差距没有拉大。值得关注的是，本月轻客市场销量过千的企业仅有6家，较上月减少了3家。
市场占有率维度，4月，轻客市场Top10企业市占率达到97.71%，较上月减少了0.85个百分点，但是，轻客市场的集中度依然非常之高。尤其是头部的3家企业，市占率达到了73.85%，占据了绝大部分市场份额，轻客市场的“马太效应”越发明显，留给尾部企业的生存空间越来越小。
1~4月：累销13.8万辆
Top10“6增4降”
累计销量维度，1~4月，轻客市场累计销售13.8万辆，同比增长8.87%。与一季度相比，累计增幅收窄了1.38个百分点，但仍然好于去年同期。
从各厂商的具体表现来看，Top10企业同比“6增4降”，6家正增长的企业分别是：宇通客车、长安汽车、厦门金龙、厦门金旅、江铃汽车、上汽大通。其中，宇通客车继续领涨Top10。近两年，自天骏轻客推出以来，宇通在轻客市场不断发力，从销量表现上看，市场和用户，特别是客运轻客细分市场对宇通的认知度和认可度在逐步提升。
在行业整体增长8.87%的背景下，Top10中6家正增长的企业均跑赢了行业，而且都实现了两位数的增幅。
再看累计销量排名，4月销量对1~4月累计销量排名的影响不大，江铃跃升第二，大通排名第三，其余企业及其排名并未发生变化。另外，累销过万的企业增至4家。
从市占率维度来看，今年1~4月，轻客市场Top10企业市占率达到97.92%，较1~3月收窄0.1个百分点，变化不大。
“金三银四”，轻客市场表现不错，后续能否保持住这一良好增长势头？对此，你怎么看？欢迎大家在评论区讨论。
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