谈到丰田雷凌这款车，相信大家都非常熟悉了，作为广丰旗下的一款经典紧凑级轿车，主打也是年轻、家用的车型，尽管这些年丰田这种合资车也受到了国产车和新能源车型的冲击，使得其销量下滑比较明显，但以丰田在国内的品牌号召力，其市场占有率还是很庞大的，大家对丰田雷凌也都比较认可，销量上自然不会低。
从公开的汽车销量数据来看， 丰田雷凌的销量确实下滑是非常明显的，去年丰田雷凌的销量还能够保持在单月1.5万辆以上的水平，但来到今年1月份丰田雷凌的销量直接遭到腰斩，只卖了9千多，2月份有一定幅度回升，但3月份丰田雷凌的销量再度出现下滑，只卖了1万辆出头的水平，从紧凑级轿车的销量排名上也下滑了4个名次。不过即便如此丰田雷凌的销量仍然算是比较高的车型了。
事实上丰田雷凌的优惠力度其实也不算大，目前从用户实际反馈来看，提车价格基本上优惠也就在2万左右的水平，这种优惠力度也直接导致了丰田雷凌的销量下滑，这是不可避免的，毕竟丰田雷凌的兄弟车型卡罗拉优惠更高，同时国产同级别车型性价比更高，新能源车型价格也在不断下探，丰田雷凌的压力自然是非常大的。
丰田雷凌的产品力：
从产品力的角度去看，丰田雷凌也很难被大家看好，考虑到其11.18万到15.28万之间的定价，以及动力等方面的表现确实和国产车有差距，而且丰田雷凌之前一直是以保值、省油、耐用的标签支撑自己的销量，但现在日系车的保值率也开始有了很大的起伏，同时省油方面国产的混动也有出色的表现，算是让丰田雷凌的优势少了非常多，现在丰田雷凌更多还是在消费自己的品牌影响力来换取销量了。
从动力方面看，丰田雷凌的表现也确实很普通，1.5L的发动机，最大马力121匹，最大扭矩148KW，匹配CVT变速箱，基本上和推背感谈不到任何关系，就是日常代步，丰田雷凌的1.2T动力版本最大马力116匹，最大扭矩185KW，同样是比较肉的动力。丰田雷凌的混动版车型动力表现确实会好一些，不过也有限，1.8L发动机98匹的马力，电动机72匹的马力，起步只能算是轻快，主要还是省油。但丰田雷凌的价格可一点都不便宜，起售价都要13.38万了，也正是因此，比亚迪秦PLUS混动9.98万起售才会让很多人惊讶万分。
在配置方面，丰田雷凌的表现只能说很鸡贼，在主被动安全配置上丰田雷凌算是很丰富了，以丰田雷凌的最低配版本为例，11.18万的定价甚至给到了膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊，但在其他配置上就显得非常低，甚至连倒车雷达、倒车影像、定速巡航都没有，另外丰田雷凌还在用钢轮毂，方向盘是塑料的，座椅是织物的，无匙进入、无匙启动以及座椅电调这些更是想都不要想了。
丰田雷凌的外观、内饰：
作为一款紧凑级轿车，丰田雷凌的设计确实是比较年轻的，经典的丰田家族式前脸设计梯形的进气格栅搭配上两侧犀利的灯组，确实让丰田雷凌看上去有一定的运动感。车身侧面丰田雷凌略带俯冲感，比例设计也比较协调，线条流畅，车尾部分丰田雷凌的设计有贯穿式尾灯的视觉效果，但其实并非真正的贯穿式尾灯，但车尾的层次感和立体感确实得到了提升。
在内饰部分，丰田雷凌的表现要让人失望很多，相比外观颇有亮点的设计不同，丰田雷凌的内饰基本上就是非常沉闷、廉价的，尽管丰田雷凌的内饰也是丰田全新的内饰设计风格，以简洁为主，但丝毫不会让人感到大气，再加上丰田雷凌的配置低，内饰用料差，塑料感强、廉价感明显，中控屏幕尺寸看上去不小，但边框厚年代感强，很难让人相信这是一款2023年的车型。
总结：
总的来说丰田雷凌的性价比是比较低的，而且丰田雷凌的降价幅度也很不算高，对于用户而言丰田雷凌是没有太高性价比可言的，但丰田雷凌依然有这么高的销量主要还是因为车型存在的时间够长、市场保有量多，而且还有丰田品牌的影响在内，但也仅此而已，如果丰田不继续降价或者提升产品力，丰田雷凌的销量只会越来越低。
全部评论 （0）