近日，中国高端汽车品牌仰望正式对外揭晓重磅消息：旗下赛道特别版车型定名“仰望U9 Xtreme”（简称“仰望U9X”），不仅以496.22km/h的实测成绩打破全球汽车极速纪录、超越传统燃油车登顶榜首，更在德国纽博格林北环赛道首秀中跑出6分59秒157的圈速；与此同时，这款凝聚尖端技术的纯电超跑确定全球限量发售30台，每一台都将配备专属定制方案，成为兼具性能突破与收藏价值的行业标杆之作。
回溯这款车的“破纪录之路”，早在今年8月，仰望U9X的工程测试车就已创下全球电车极速纪录；仅一个月后，它便再度突破极限，用496.22km/h的官方认证成绩（德国ATP测试场认证）改写全球汽车极速史，而纽北赛道的首圈成绩，则进一步印证了它“不止快，更能跑”——在极速与赛道操控的兼容性上实现突破，完美诠释了仰望“超越极致，前所未有”的品牌内核。
至于“U9 Xtreme”这个名字，其实藏着对性能的深层注解：“Xtreme”源自英文“extreme”，代表对极限的执着追求，字母“X”则象征突破未知边界，恰如其分地呼应了这台车打破行业天花板的初心。和现款仰望U9“可赛可街可玩”、兼顾日常舒适与赛道乐趣的定位不同，仰望U9X完全聚焦“极致赛道性能”，从硬件到软件进行了全维度赛道化升级，就是要把纯电超跑在赛道场景的潜力彻底释放。
能实现这样的性能飞跃，核心在于它的“硬核技术底座”。仰望U9X搭载了全球首个量产全域1200V超高压平台，配上四台转速突破30000rpm的高性能电机——这些电机不仅用了高强度航空铝壳体、高速精密轴承，还搭载970MPa高刚性转子，最终让整车综合马力突破3000Ps，推重比更是达到1217 Ps/t，多项关键指标均跻身全球顶尖行列。
更关键的是，它延续了现款仰望U9的“易四方+云辇-X”技术架构，还创新性地把“车身姿态控制”融入赛道场景：不再是单纯堆参数，而是通过技术重构物理极限，让“极速”和“圈速”这两个看似矛盾的需求在一台车上实现双兼顾，真正做到了“性能质变”。
为了让峰值性能全程稳定，仰望U9X对整车冷却系统进行了“重构式升级”：采用大流量油泵搭配立体电机冷却方案，让冷却系统总功率直接提升133%，哪怕在赛道长时间高负荷运转，也不用担心动力衰减。电池方面，它搭载的赛道级刀片电池更是刷新了磷酸铁锂的性能上限——通过优化电芯结构与内阻，再配上全新双层冷却结构，实现了30C超高放电倍率，放电加速和回收减速能力双双提升，成为同类型电池的性能标杆。
制动系统则是它的“安全保障关键”。仰望U9X直接用上了全新钛合金碳陶制动系统：升级版碳陶制动盘做了打孔划线设计，摩擦效率和散热速度显著提升；钛合金卡钳不仅减轻了簧下重量，踩下去的脚感还精准无虚位，更凭借低导热性杜绝了高速制动时刹车油沸腾的风险。针对纽北赛道的177个弯道，工程师还对易四方电制动算法做了深度标定，大幅降低机械制动负荷——在实际测试中，它实现了全程制动性能无衰减，哪怕连续过弯也能保持稳定刹车表现。
就连轮胎都是“量身定制”的赛道级装备。仰望团队结合2024年纽北测试、极速测试的海量数据，和佳通联合开发了专属轮胎“GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔胎”。这款胎里加了常用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，能有效抑制高速离心膨胀，哪怕速度突破500km/h也能保持稳定；非对称赛道花纹设计既强化了弯道抓地力，又能在湿滑路面快速排水；胎圈到胎侧的过渡区域还做了结构性增强，能支撑超高G值稳态过弯，把高速操控的安全性拉满。
此次仰望U9X的登场，不止是一款超跑的“破纪录”，更是中国汽车工业的一次“实力宣言”：它在极速与圈速上的双突破，为新能源汽车技术研发树立了全新里程碑，也让中国品牌在全球高性能汽车领域，真正从“追赶者”跃升为“技术引领者”。而全球仅30台的限量名额，更让每一台仰望U9X都成为凝聚尖端科技与稀缺价值的“移动典藏”——当极致性能遇上专属定制，这不仅是一款超跑的诞生，更是中国汽车向世界展示“技术硬实力”的全新起点。
全部评论 （0）