本田官方宣布将于2026年9月19日在重庆摩博会（N6馆6T12展台）举办新品发布会，展区规划包括800平方米室内展馆与3800平方米室外试驾场地，同时宣布Honda Dream标识将登场MotoGP HRC Castrol车队赛车。
除了已经通过国标3C认证的750与650平台车型外，业内关注的焦点集中于几款首次在国内公开亮相的重磅新车。
在多款候选新车中，落地线索最清晰的是单缸风冷复古车型GB350。该车国内外观专利早已公示，部分经销商也已开展客户登记。其搭载348cc单缸风冷长行程引擎，最大功率15kW，峰值扭矩29N·m，主打低转高扭与城市平顺通勤。
GB350在海外市场表现成熟，若由五羊-本田或新大洲本田国产化生产，售价有望下探至3万元人民币以内；若通过大贸进口引进行货，价格可能突破3万元，直接对标凯旋Speed 400等竞争对手。
公升级运动休旅CB1000GT此前在海外完成首发，此次参展旨在填补本田在国内公升级多功能休旅市场的空白。
该车基于CB1000 Hornet平台打造，搭载999cc水冷直列四缸发动机，最大功率110.1kW，配有电子油门、双向快排、昭和半主动电子减震及六轴IMU电控系统。行业预估其国内售价区间在16万至18万元左右，主要面向高预算的熟练骑手。
中量级四缸仿赛CBR600RR也是看点之一。2026款CBR600RR搭载599cc水冷直列四缸高转引擎，最大功率89kW，升级配备了E-Clutch电子离合器以及完整的电控辅助。由于此前上代车型（F5）通过小贸进口时价格过高，本次本田若能采用官方大贸通道并给出合理定价，将对国内中量级仿赛市场产生实质性影响；反之若定价偏高，则更多起到展示品牌技术实力的作用。
HRC特别版此前在东南亚市场有过亮相，主要是涂装和部分赛道化配置差异，并非独立车型。
关于网络流传的三车剪影，官方目前并未给予正面确认。剪影中指向的ADV160跨界踏板与CBR250RR入门仿赛各自面临不同市场考量。
ADV160搭载156.9cc eSP+引擎，国内专利已经公示，若价格定位在2万元以内具备一定市场潜力；
而CBR250RR作为高转双缸仿赛，由于海外售价较高，整车进口缺乏性价比优势，国产化又受限于较窄的受众群体，因此引入悬念较大。
除了完整车型外，E-Clutch（电子离合器）技术的全面推广是本田本次参展的关键技术信号。海外发布的2026款XL750 Transalp E-Clutch版本以及已完成国内3C认证的CB650R/CBR650R E-Clutch版本，表明该项技术正从中高端机型向中大排量产品线加速渗透。这不仅能降低新手熄火概率，也能缓解日常骑行中的左手疲劳，体现出本田在骑行实用性上的长远布局。
本次摩博会展出的产品矩阵涵盖了入门走量、旗舰休旅、高性能仿赛以及核心电控技术的下放。面对国内本土品牌的激烈竞争，各款新车最终在国内市场公布的实际售价，将是决定其后续销量与市场格局的决定性因素。
11800元！升仕175X上市，175踏板终于用上铝合金车架
