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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 29.95-65.68万

厂商指导价: 42.79-65.68万

厂商:一汽奥迪

级别:中大型车

油耗:7.0-8.5L

排量:2.0T / 3.0T

参数配置

车主口碑

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9.0

4710条口碑

空间大

动力够用

外观大气

2024款 45 TFSI 臻选动感型

40.00万

裸车购买价

成都

购买地点

5400

里程

做工质感

外观我特别喜欢,耐看又大气。家族式的设计一直都很受欢迎,特别是中年人。我选择的是动感型,中网是网状结构的,看着更运动、更时尚。商务气息不浓,更适合家用。偶尔公司接待也能拿得出手,所以我对它的外观很满意。内饰方面也挺不错的,稳重又不失科技感。档杆和中控屏幕的设计都很棒。座椅也很舒服,包裹性好,摸上去大部分地方都是软的,没有那种硬邦邦的塑料感。

空间

空间方面我真的挺满意的。车身长,内部空间就大,不管是公司用还是家庭用,都绰绰有余。我们一家三口坐在车里特别宽敞,后备箱也超大,装得下全家人的行李,还有孩子的玩具什么的。每次出门旅游,都能装得满满当当的,特别方便。

2024款 45 TFSI 臻选动感型

38.60万

裸车购买价

石家庄

购买地点

8517

里程

做工质感

新款A6的外观更年轻化了,点阵式中网和led日间行车灯都很有特色。轮毂造型也很帅,和车身线条很搭。内饰设计简单大气,三连屏科技感满满。座椅材质和包裹性都挺好,坐着很舒服。就是后排座椅靠背有点直,不能调节角度,坐久了会累。希望下一代能改进一下。

空间

A6L的空间真的很棒!我身高183,坐在前排,后排腿部空间还有三拳多,翘二郎腿完全没问题。头部空间也足够,不会有压抑感。就是后排中间凸起有点高,坐久了可能会不太舒服。储物空间方面,前排设计得稍微差点,除了杯架,放手机不太方便。但后备箱超大,放俩行李箱和帐篷都绰绰有余,太适合家庭出行了。

2024款 40 TFSI 豪华动感型

42.59万

裸车购买价

郑州

购买地点

1990

里程

【落地价】因为是新车上市的原因,基本上没有什么优惠,而且提车的时间相对来说也比较长,找了一些朋友的关系,所以提出来还是快了一些,但是优惠力度确实是没有多少的,购车的全款是47.67万元。觉得能够以这个价格拿下这款车子,已经算是意外之喜了,因为打听了其他地方不仅仅提车没有现车,而且完全没有任何的优惠,甚至有些地方还要加价才能选到车子。 【选买对比】奔驰宝马奥迪这三款车子也是日常最常见的豪华车型吧自己再考虑选择一款豪华轿车的时候,主要对比的就是这三款车型,相对来说奥迪a6l这款车子性价比是最高的,所以我觉得选择这款车子没有问题。 【油耗】首先因为是新买的车子,自己相对来说开车还是比较温柔的,毕竟也没有到达磨合期,所有的车子零部件还处于磨合的状态,自己在开车的时候,也都注意小油门去驾驶,并没有暴力的驾驶,担心对车子后期有损伤,目前的油耗表现让自己还是处于一个能够接受的状态吧,而且百公里9升多的油耗,确实来看是挺不错的,因为奥迪a6l是一个中大型的车子,日常的油耗显示都是百公里10升以上。 【缺点汇总】目前驾驶也就是2000公里左右,并没有发现什么大的产品瑕疵,唯一就是跑高速的时候会有一些风噪,当然也要看外界风的大小。在市区内驾驶的话,基本上还是比较安静的,可能也是跟路况有一定的关系。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

奥迪A6可能是中国人最熟悉的豪华汽车,在中国它曾经长期被作为“官车”,这一形象对它的销量显然有巨大的加成,不过对这部在舒适之外越来越追求科技感和运动性的豪华轿车来说,也有不小的伤害。早期国产的奥迪A6在后面加上一个L来表示自己是轴距加长版本,在今天,A6L已经成为由一汽奥迪国产的奥迪A6在中国地区的正式命名。


C8这一代奥迪A6,外观上和C7区别不大,最明显的还是进气格栅改成了新的六边形,尾灯变得更细长,中间有一道镀铬装饰条穿过。变化不大,又有明显套娃痕迹,这容易被诟病,但其实也并不奇怪,因为A6本身就是一款成功的车型,保守的设计不容易出错,潜在用户群体也不会被外观设计影响,它只要常规换代升级就可以了。


动力总成方面,C8这代A6在2.0T车型上使用EA888发动机,同时保留55TFSI车型,使用EA839 3.0T发动机,满足国六排放标准。A6这台EA839在动力调校上和奥迪A7相当接近,都是340马力,零百加速成绩也都在5秒左右,日常驾驶完全不需要担心动力问题,开快车也有相当充沛的动力。MLB Evo平台上的湿式双离合一直在做优化,现阶段的新车已经不需要担心顿挫和平顺性问题,湿式双离合的可靠性也比干式更好。


这代A6有一套12V微型混动系统,是从A8那套48V减配而来,也起到滑行模式和工作模式之间的连接作用,55km/h以上就可以进入熄火滑行模式,最多维持20秒,再踩油门发动机就可以迅速进入工作状态,动力连贯性会比一般车型上的滑行模式好很多。


这代A6是MLB Evo平台,前后五连杆,55 TFSI标配quattro四驱系统,但是空气悬挂没有全系标配,55 TFSI也需要加钱选配。就普通弹簧减震而言,这一代A6保留了更多的路感,有条件还是建议选配空气悬挂,虽然后期养护成本有一定增加,但是乘坐质感有明显提升。这一代A6的转向手感也比A8更有分量,定位上更偏向驾驶者一点,但是如果轮毂尺寸到了20寸以上,就会有很明显的路面信息传进车厢,胎噪也会略微明显一些,再加上A柱附近的风噪,静谧性有所欠缺,这一点不如宝马5系。


中控多媒体是这代A6变动很大的地方,新的MMI系统取消了旋钮控制,将中控直接改为两块触摸屏,科技感有所提升,触控反馈有点像iPhone的Taptic Engine,回馈非常清晰,但是触控屏不利于行驶中进行操控,经常要低头操作,影响行车安全。内饰做工延续了奥迪的传统,做工比较扎实,但是在不起眼的地方会用硬塑料,用料没有宝马5系这么讲究。


后排空间比同平台的A7好很多,但是轴距加长对于座椅舒适性没有改善,坐垫长度还是偏短。由于四驱车型的存在,后排中央地台也会有较高隆起,但是座椅宽度足够,乘坐三位成年人也没有问题。


《消费者报告》对奥迪的可靠性评价偏低,对2016款和2017款给出了最低的可靠性评价,上一代的奥迪A6在使用5年后故障率偏高,使用第二代EA888的车型烧机油等老毛病高发,第三代EA888车型在燃油系统也有较多投诉,奥迪的高端车型在车内电子设备方面可靠性也偏低。这一代车型是否有改善,还需要时间验证。


在安全性方面,奥迪A6令人放心。2016~2018年,奥迪A6(C7)参加IIHS碰撞测试,所有基础项目的测试成绩均为优,但是并没有参加副驾驶小面积偏置碰撞测试。2016年,奥迪A6获同级别车最高安全评价:TSP+,2017年,由于IIHS提升了对主动安全系统的评价标准,奥迪A6仅获得TSP。最新一代奥迪A6(C8)在E-NCAP上获得5星评分,在乘员保护项目获得93分。

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