人活到一定岁数，就学会了接受现实，比如油价涨了，工资没涨；熬夜掉头发，老板不掉；买了新手机，还得继续忍受灵魂上的慢充。都说生活得靠四驱驱动，有时候我怀疑自己是不是只能靠“无极变速”。说到变速，我一向对汽车心存敬畏，毕竟现在，要想开得快，得有混动系统，要想混得好，还得自己先是系统。
最近老新闻扒拉出来，都在说什么全新Jeep Cherokee露馅了。有些人关注它的价格，44490美元和47990美元的标签，不知道是不是想刺激一下在超市抢购打折洋葱的我。你问我觉得贵吗？说实话，人生已经够贵了，何况是汽车。不过毕竟这是新一代，怎么着也得拿出点诚意，哪怕只是字面上的。
什么Limited啊、Overland啊、Laredo啊，听起来像是网游里的职业选手，只有氪金才能解锁。入门级车型38990美元，买辆车差不多得背上房贷的我，对这种价格只想说：“能不能分期付款，分八十年？”不过车企有自己的道理，说是混合动力，省点油，省点心，关键是还能省点发愁。环保嘛，不是人人能坚持分类，买混动车的位置，就像投票给理想，总能安慰自己你为地球绿了一下。
平台也不一般，据说是Stellantis的什么STLA Large平台，一听就是大，长188.1英寸，宽83.6英寸，高67.6英寸，轴距113.0英寸。我见过人炫富，但第一次见到拿尺寸炫大。毕竟车企要证明自己的“块头”，除了销量还有车身。带后视镜83.6英寸宽，搞得像是自带“朋友圈”扩展，只是能不能自动屏蔽长辈问候还不一定。
4x4系统是标配，听起来很牛，还带啥后桥断开装置，四种驾驶模式，自动、运动、雪地和泥沙。说白了，就是给你一种错觉：不管人生走到哪一条路，总有一种模式让你无能为力。但实际情况是，我家门口那几条坑洼马路，我宁愿选择“自闭模式”。
接近角19.6度，离去角29.4度，离地间隙8.0英寸，还有突破角18.8度，数据一堆，看得我怀疑是不是考数学建模。拜托，我只是想知道，遇到减速带能不能不被刮底盘，毕竟城市里泥沙模式用不上，最多用来躲环卫大妈怒视。新车设计上说是向XJ致敬，这致敬方式也挺直接，U形灯带配方形造型，像是一种复古的报仇，亮灯是怀旧，不亮灯是怀疑人生。
内部什么极简风格，和Wagoneer S靠近点，看起来是内卷到仪表板了。方向盘、通风口，全是熟人，豪华体验像是医院的VIP病房，宽敞是宽敞，就是不知道出院还得交床位费不。我对豪华没啥期待，看仪表盘就知道，10.25英寸数字仪表盘和12.3英寸娱乐屏，敢情车企是担心司机半路刷剧卡顿？Uconnect 5系统支持无线CarPlay和Android Auto，怕是以后要支持魂穿直播，毕竟现在路上遇到的都是“低头族”。
中控台腾出空间，用的是旋转档位，听说是智能空间最大化，我觉得是车企想清楚了，钱包不鼓也得让空间鼓点。各种配置也是一大把，雨量感应雨刷、自动刹车、盲点监控、后驻车辅助、主动驾驶辅助，你以为是全自动驾驶，其实还是要自己动脑——万一提示“请手动纠正社会轨迹”，不是要人尴尬死？
升级包嘛，360度摄像头、加热后排、前排通风、天窗，甚至连脚都能电动尾门，听起来像是理工男的梦中情车，实际上这些配置就像人生的订阅会员，有了不一定更幸福，但没有肯定更焦虑。我在想，这么多功能，怕是以后人工智能要取代司机，反正你坐车也是被支配，不如直接“被支配人生”得了。
重点来了，动力系统号称新型350伏混合动力，专为这个车设计。一口气就宣布只有混动，没有插头——插头都省了，省得你纠结插在哪里。发动机是涡轮增压1.6升四缸，两台电机，无级变速器，说是“协同作战”，结果就是给你多一种感受油价时的无力感。电池只有1.08千瓦时，算个微型，凭发动机和再生制动充电，听起来很高端，其实就是“充了等于没充”。总共210马力和230磅英尺扭矩，动力勉强够过日子，不够飙车，毕竟买天天需要扭矩的人，可能也在等下一个彩票中奖。
全新Cherokee这次算是走了“混动荒诞”路线，油电混着用，说是环保，其实更像安慰社会，满足日常焦虑。现在的混动车，说白了，就是“找不到方向的中间派”。插电不是，油车不是，纯电也不是，它就是那个自称中立的朋友，什么都想沾边，最后谁都不爱搭理。
说它新吧，外观确实简练到没悬念，块状、方方正正，好像是都市人都要证明自己有棱有角。其实大多数人早就被生活磨圆了，走在路上都怕撞到别人的钝角。日间行车灯围着大灯打圈，造型很“逐光”，可惜多数司机只是逐低价，还有更低的心态。车内仪表盘和娱乐屏够大，好像要用科技遮盖自己对路况的恐惧，说不定以后能直接显示“心情指数”，如果能显示“油价波动提醒”就更贴心了。
各种主动辅助和安全配置，其实就是科技版的“你不会死，但你会被提醒你快死了”。盲点监测、自动刹车，仿佛会用AI自动计算“你到底还能坚持多久”。拜托，老司机只在乎早晚油价是不是又涨了，年轻人想的是“能不能带娃出去自驾不用充电”。
旋转档位、雨量感应雨刷、各路摄像头瞄准，不知道是不是为了让司机有更多出错的机会。脚踏电动尾门，说是自动，其实就是多按一下按钮，仿佛人生也能电动开合——有问题？内心电动关门，再电动打开。不如直接整一个“人性化关闭人生模式”，工作累了直接下车，买的Cherokee能不能自动安慰一句，“差不多得了，今天你已经够勇敢。”
车企爱说向经典致敬，说新车融合了历史和科技。其实现在的消费主义就是把老梗演一遍，再加两块大屏幕，就能换一波市场疯抢。大多数人盯着价格，44490刀起，觉得贵；其实贵的不只是买不起，更是连换都不敢想。车企说混动环保，可惜我的钱包从来不接受减碳监控，只能靠混吃等死。
至于各种驾驶模式，不就是给个理由让大家相信“人生可以随时切换档位”？自动的时候想懒，运动的时候想冲，雪地泥沙模式多数人也就是朋友圈炫炫图，发发假自驾体验。实际情况是，路边指示牌都在提醒你“慢一点，油价快涨了”。更别说油电混动这套，听说不用插头，省事省力，全靠自充，结果就是“再生焦虑”出来了。混动电池又小，动力又绷着，还以为是走家庭节能风，其实更多的是让你“省钱省到精神分裂”。
有人说，科技让生活变美好，我倒觉得，科技让你每天倒头就睡，还是在睡前满脑子想通胀。各种主动辅助系统就像是你的灵魂助手，一句“啪”响，提醒你“注意障碍物”，但从来不会提醒你注意工资卡余额。
最终，买不买混动Cherokee，纯属个人命题。你想追求环保，车企给你环环相扣的混动系统；你想省油，车企给你充电也不省的微型电池；你想体验智能，车企让你体验智能没电的尴尬；你想豪华，车企让你豪在尺寸和屏幕。只有价格，一直坚挺，坚挺得像你刚涨的房租。
我打算还是多走几步，自带四驱模式，路况不好就自动掉进自嘲模式。毕竟，无论买不买新车，生活这趟路都得靠自己挂挡。新Cherokee能带你走远，但钱包可能会提前返航。你信你信，不信也没关系，毕竟这年头，混合动力和混合人生一样，都是活在“听说”里。
所以，祝大家开得顺心，看得开心，混动系统能成，就靠大家的脚和钱包一起踩油门。我先退出了，毕竟“主动辅助”到换车这步，我还差点“扭矩”呢。
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