在杭州的展馆里，吉利把新款星愿推向聚光灯下。 公开的配置有6种，官方价位区间定在6.88万到9.88万之间。
STAR限定版竟然是限量版，但数量并非几百，而是1000台，预示着一轮小规模的收藏热正在发酵。 11月起进入交付阶段，这场上市发布不只是卖车，更像一次对价格与配置边界的试探。
这款车以GEA新能源架构为基础，定位A0级纯电轿车。 市场上的对手很明确，海鸥和海豚这对比亚迪的“同城对手”也在同一区间活跃，把星愿放在同一条起跑线上，仿佛一个热闹的家庭聚会，谁都想抢到观众的目光。
外观方面，星愿沿袭了吉利家族式的圆润风格，线条顺滑，不挑人眼。 新添的香颂紫和可可米双色，限时免费涂装更像是一种“彩蛋式福利”，让年轻买家多了一点情感共鸣。
半隐藏式门把手的设计，带来更整洁的车侧观感，最大轮圈尺寸上升到16英寸，视觉上显得更有气质。 车身尺寸为4135毫米长、1805毫米宽、1570毫米高，轴距2650毫米。
这样的数据让原本就拍得下后排的空间感更强，所谓的85%得房率设计，换算下来后排腿部空间接近89厘米，日常乘坐不再拥挤。 前备箱70升，后备厢375升，若需要扩展，后备厢还能堆叠到1320升，实用性在同级车里并不落后，日常购物和周末出游都绰绰有余。
内饰部分，星愿以双拼色调带来活力，8.8英寸的仪表盘与14.6英寸的中控屏并置，科技感十足。 Flyme Auto系统被嵌入其中，支持双区域语音以及车家互联，日常操作更自然。
手机无线充电也不缺席，功率达到50W，急着出门的人不必担心没电导致的拖延。 前排座椅具备加热功能，在寒冷的日子里能快速拉回暖意。
整体布局强调人性化，按键与触控区域错落有致，更贴近驾驶者的使用习惯。 动力系统提供两种电机选择，58kW和85kW，匹配两种电池容量，分别是30.12kWh和40.16kWh。
续航里程以CLTC标定，310公里或410公里，日常 commuting 或周末短途旅行都不成问题。 快充能力方面，30%到80%大约需要21分钟，外放电（V2X）能力也被点出，哪怕在没有充电桩的情况下，车身电量也能成为临时的移动电源。
这样的设定，显然是要解决“买车就要有用电场景”的现实痛点。 底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架，悬挂系统在城市路况下的减震效果不错；在公开的路试中，麋鹿测试达到75.8公里/小时的水平，说明日常驾驶中的稳定性和通过性都值得肯定。
综合来看，星愿在操控与舒适之间，努力寻找一个平衡点，不追求极致运动感，也不做“软趴趴”的舒适闷车。 在市场语境中，这款星愿被放在海鸥、海豚的对手位上，其实更像是一场“价位带竞争的公开赛”。大众对入门级纯电车的需求并不因为某个明星车型而突然消失，价格友好、配置充足、智能化体验顺滑，才是让人下定决心的关键。
星愿的STAR限定版上市，更像是一种营销层面的热度制造，1000台的限量设定，能否让第一波买家成为口碑传播的“底盘军团”，还有待市场给出答案。 从消费群体角度看，很多人对入门级电动车的期待并不仅仅是“便宜就好”，更在意是否买得值、用得久。
星愿在储物空间、车内信息娱乐、无线充电和智能互联系统上的全面覆盖，正回应了“性价比之外的刚需”——比如日常通勤的稳定性、上下班路上的舒适度，以及偶尔周末外出的便捷性。 这些点，正好对应了当前国内新能源汽车市场的一波热议：如何在价格低位的前提下，提升用户实际使用体验。
如果要找一个更贴近生活的切入点，可以把星愿当成“家里新成员”的试探。 让父母坐在后排，孩子在前座试试车载娱乐系统，看看语音控制是否顺畅，是否真的可以像手机一样“只需说一句话就能开空调、调音乐、导航”。也有人会问，光有智能化就够吗？其实，续航、充电速度、储物空间、以及日常使用中的可靠性，才是决定这台车是否长久陪伴家庭生活的关键。
这些指标的表现，正是星愿要交给市场的答案。 结尾处留给读者一个开放性的问题：在拥挤的入门级纯电车市场里，星愿的定价、配置与智能体验，是否真的具备长期吸引力？当竞争对手继续以更高性价比打击购车热情时，星愿又能用哪些独特的卖点让家门口的电动出行成为现实，而不是一时的潮流？你愿意为它的哪一点买单，愿意为哪一个场景去选择它作为日常代步的伙伴？
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