在很长一段时间里，国内高校的汽车工程教材中，讲到混动系统时用的案例基本都是以丰田THS架构为代表的日系混动技术。尤其是2010年代，这种“油为主、电为辅”的串联-并联混合系统几乎成了混动教学的标准答案，也反映了当时中国汽车工业在该领域仍处于跟随和模仿阶段。
但如今，情况正在发生根本性变化。
2025年，清华大学汽车专业新版教材《汽车构造——动力系统》正式发布，其封面图样采用了比亚迪第五代DM技术架构，并在多个章节中对该技术进行详细讲解。这已是比亚迪DM系统第二次被选入清华大学教材并登上封面。四年前，2021版《汽车动力系统原理》首次采用比亚迪第四代DM技术为教学主案例，标志着国产混动架构首次走进“顶尖教科书”。
两代DM技术，连续入选清华教材
第四代DM技术发布于2021年，创新地提出“以电为主”的混动理念，摒弃传统复杂的多级轮系结构，以高效电驱动为核心，推动发动机从动力主导变为辅助输出。这种简洁高效的结构，让整车控制策略更清晰，也成为后续多个自主品牌参考的重要技术路线。
2024年，比亚迪又推出第五代DM技术，在系统层面首次引入AI大模型调控算法与能耗管理策略优化机制，进一步降低系统运行过程中的能量损耗，实现了亏电油耗低至2.6L/100km的表现。这套技术同样已经搭载于秦L、驱逐舰05等主力车型中，并支持远程OTA升级。
教材编委会表示，选择该架构作为教材封面，正是看中了其在行业中的代表性和可教学性：技术成熟、工程结构完整、核心零部件自研，并且已经批量落地。
从教学替代到行业参考，国产技术路径被验证
清华大学教材的技术选型标准极高，一方面要求具备足够的技术先进性，另一方面也强调架构清晰、可读性强，便于学生掌握系统整体思路。
比亚迪DM技术的连续两次入选，表明它不仅是“市场热销技术”，更是具备“工程教育价值”的典型范式。这也侧面反映出国产混动技术在架构体系、算法控制、产业落地等方面已经具备全链条能力。
更值得一提的是，比亚迪DM技术如今也频繁出现在中学理科教辅、中考模拟题乃至高考题目中，作为新能源汽车技术发展的代表，被基础教育纳入教学视野。这种“从教室到考场”的出圈路径，也体现了新能源汽车技术在公众教育体系中的认可程度。
国产替代不只是销量，也包括教学与认知
回看2023至2025年的行业动态，日系混动技术的市场占有率正在下降，丰田等品牌的“技术护城河”正在被追平乃至超越。而比亚迪为代表的国产技术，则不仅实现了销量上赶超，也通过清华大学等顶尖高校的背书，完成了从产业到教学权威的全链路突破。
比亚迪DM技术四年两登清华大学教科书封面，意味着技术替代的完成，不只体现在销量排行榜上，也体现在教材目录里。#比亚迪DM技术再登清华大学教材封面#
全部评论 （0）