Jeep牧马人侏罗纪探索版，原厂越野装备加持的特别涂装

Jeep牧马人侏罗纪探索版，原厂越野装备加持的特别涂装

上个月，车友群里有人突然发了张照片，说是见到一台“带恐龙骨头”的牧马人在4S店门口停着。仔细一看，引擎盖上果然印着个大大的恐龙骨架徽标，侧面还贴了红色拉花。问销售才知道，这叫侏罗纪世界探索版，是Jeep和环球影业联名搞出来的限量款，为新版电影造势。

这车外观确实有点不一样，用的是陨石灰金属漆，看起来比普通撒哈拉多了几分冷峻。前门那块侏罗纪主题贴纸很显眼，我在小区停车场遇到好几个小孩围着指指点点，“这是不是能开进动物园抓霸王龙？”我只能笑笑，其实主要还是致敬1993年第一部《侏罗纪公园》——当年片子里那辆开放式顶棚、沙漠绿配色的YJ，现在已经成经典老爷车收藏品。

说回新款探索版，不光是皮肤做文章，这次原厂直接给你装好了七件套越野装备。有朋友以前买过普通牧马人自己改灯，被交警拦下来拆了一半。这回官方直接帮你把辅助灯集成在A柱支架和前杠上，四寸异形灯+七寸雾灯，全都合规，还能享受质保，用得省心不少。维修师傅老周跟我唠嗑时说：“这些东西后期加装麻烦得很，有时候电路接不好还容易短路。”原厂出品省事多了。

最扎眼的是那个锰钢终结者前杠，一看就不是摆设。我去年跟朋友去西藏林芝自驾，他那台老款牧马人被树枝刮掉了一块保险杠塑料壳。如果换成这个终结者铁家伙，大概率啥事没有。另外藏在里面的12000磅绞盘是真家伙，有次群里哥们陷泥地就是靠这种大功率绞盘自救出来，不用再求人拖车——关键还是出厂标配，无需担心验车、审查问题。

底盘部分也动过手脚，两英寸升高套件由工程师专门调校，据说离地间隙到了200毫米，涉水深度提升到760毫米。我之前试驾时发现，高底盘确实对付坑洼烂路游刃有余，就是上下车对腿短的人不太友好。不过全地形轮胎尺寸也升到了31.5英寸，下雨天通过积水更安心一点儿。

动力没变，还用2.0T发动机+8AT变速箱组合，该有266匹最大功率和405牛米扭矩都没缩水。低速四驱模式下扭矩放大效果明显，上坡下坎不会吃力。但资深玩家会觉得基础车型撒哈拉毕竟比不上卢比肯那么极端，比如没有断开防倾杆功能，也少些锁止配置。不过话又说回来，大多数城市用户其实用不到那些极限功能，多数时间就是市区代步或偶尔郊游探险罢了。这种情况下探索版反而更均衡一些——既能日常通勤，又具备一定硬核属性。

顺便插一句，小众配置方面，新版本方向盘材质据销售讲做过微调，更耐脏易打理；脚垫采用定制防滑设计，下雨天穿泥靴踩进去也不用担心弄脏主驾驶区域。有位老司机吐槽，以前买特别版车型怕二手残值低，但这种带官方认证特殊身份编号（铭牌）的小批量产品，在二手市场反倒挺吃香。一位南方修理铺老板甚至专收类似电影联名款，说玩情怀的人愿意为故事买单，比普通版本价格还能高出两三万块钱。也有人嫌拉花太张扬，说热度过去就像穿着年代感十足的大衣逛街，看个人喜好了吧。

至于养护费用，没有想象中夸张，因为核心动力总成都与常规撒哈拉一致，只不过外观件和部分越野附件损坏的话需要走专属渠道订货，周期略长些。今年春天北方沙尘暴频繁，有位女司机反馈洗一次这台“恐龙皮”要贵几十块，因为贴花表面清洁难度稍高，要选软毛刷慢慢来，否则容易划伤膜层，这算个冷知识吧。

写完这些琐碎事，再想起小时候电视里第一次看到霸王龙追吉普的时候，那种惊险刺激劲儿现在依旧记忆犹新。如今现实生活里的“侏罗纪”，更多是一份成年人的浪漫与执念，就像每一个坚持把爱车改造成独特模样的人一样，各有各的理由，各有各的小骄傲。不知哪一天，会不会又碰见某辆特殊编号的探索版停在熟悉街角，那时估计已换主人，却仍旧满身故事气息飘散在人群中间。

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