电动车一年跑2万公里被多家保险拒保，背后有何隐情？

随着我国新能源汽车保有量的不断提升，新能源车“保费高”、“续保难”的问题也浮出水面。不少地区甚至对一年超2万公里新能源车“一刀切拒保”。

有车险从业人员表示，不少地区新能源车一年跑2万公里以上，车险就“拒保不可申诉”，车联网会显示“报价失败”。“大的几家公司大概率会拒保，少数小公司也许能承保，但保费非常高。”

据了解保险公司“拒保”背后有两大原因。

保险公司无利可图

新能源车出险率高、赔款金额高，据太平洋保险总经理说，新能源汽车的出险率比燃油车高出近一倍，出险率高达30％，保险公司不挣钱，自然就对新能源车区别对待。

营运车按家用车投保

由于新能源汽车的出行成本比燃油车低很多，不少人买了新能源汽车后，会注册网约车司机，补贴家用。用作“营运”后一年里程往往超过2万公里，这也导致事故率出险率的提升。据保险行业人士介绍，有数据统计，新能源营运车在实际投保中，只有一半是按照营运车承保的，还有一半则是按照家庭自用车的费率承保的。而营运车的认定也是比较困难。

个人观点

目前法律规定，对于新能源汽车交强险，保险公司不得拒保，而商业保险则是要求“愿保尽保”，这也给保险公司拒保留下了空间。

小编认为想要解决“新能源汽车拒保”问题，不能只从政策上要求保险公司，那样只会导致保险公司将成本转嫁到用户身上，导致新能源车保费增高。网约车投保也应当履行车辆运营性质的如实告知义务，按照车辆真实使用性质进行投保。