对于大部分人来说，车确实没必要？这个话题我聊过好多次，尤其身边那些不以汽车为生活重心的朋友，基本都觉得车就是个跑腿工具，不需要太豪华，不追求什么品牌，只要能跑就行了。其实嘛，这也是我曾经的想法。
我刚开始也是这么想的。除了上下班，去超市、接孩子，开车省事。换个角度，没车其实也挺自由？想去远一点的地方，打车就行了吧？还省了开销和麻烦。可是你知道的，日复一日的平淡，有时候真让人觉得少点束缚也挺好。于是我就觉得，还是拥有一辆车，方便自在。
（但话说回来）这种方便背后，隐藏着不少坑。比如供应链的问题。你以为汽车是个大块肉，能不受影响吗？其实怎么说呢，就像你每次买手机，都怕配件涨价、库存紧张。去年汽车行业的缺芯危机爆发后，很多车型都出现了交付周期拉长的情况。有个朋友告诉我，他想换个新车，原本能当天提车，结果等了整整三个月。供应链的问题，不像超市买菜那么简单，零配件缺了，就会卡着。
同时在研发层面，汽车制造不比拼装拼装那么简单。研发一个新车型，时间拉得长，成本也高。半年之前我还翻了下笔记，那款新车型动辄投资数亿，研发周期通常都在两年以上。所以，车企的新创新其实背后有太多的权衡和折中。
我记得有次跟修理工聊天，他说：今年这款车，主要是成本压缩，配置没有提升太多。我还笑，不就是成本控制嘛。他笑笑，有些品牌那套套路，连我都看得出来。其实车只要能跑，不出故障就行。这片段让我觉得，车的价值认同还真挺复杂，有人追求性能，有人关心油耗，都对，不过都绕不开一个话题——成本。
对比行业内，也能看到不少有趣的差异。比如说，某些同价位的车型，配置和用料其实差别大得很。有次我开过朋友的某国产车，车内用料虽然说豪华感，但细节就透露着廉价感。相比之下，上一辆我开的日系SUV，虽然是入门级，相同价位，做工、耐用度明显强出到底。
说到耐用度，有一回我看到一位修理工说：这个车型，发动机转子裂了，可能是油品问题，也可能设计上坑。我放心不下，又翻了下自己旧笔记，那辆老日系车，原厂发动机跑了十几年，里程破十万也没什么大问题。其实一些品牌积累的信任值，久经验证的可靠性，也是他们卖点。
（这段先按下不表），别看车品牌热衷宣传智能化或安全配置，实际用着用着你就会发现，很多新技术其实未必实用。比如最近朋友圈有人发的视频，自动辅助驾驶在高速上持续干瞪眼。某些功能只是在宣传册上好看，日常用起来，要么是偶尔出错，要嘛就是耗电耗油，还要你时刻盯着屏幕。
我还记得我刚买车的那天，朋友说：别指望新车多省心，硬件一堆，都要装到极限。我当时心里就想，这车技术怎么都还处于实验室阶段呢？还是看个实际用着舒服不舒服。而且，按自己需求选车才最重要。
我有个疑问，大家会不会觉得，未来的汽车会不会变成智能家居2.0？那些自动驾驶、一键召唤的功能，到底值不值得投？我猜测，没细想过这个问题的车主其实很大比例都还挺难理解这些科技感。
（对了）说到续航和养车成本，粗略算下，百公里油耗在6-8升左右的话，越涨越，油钱还挺压人的。再算算保值率，一辆车五年后还能剩下原买价的60%，算下来，也算正常。所以，购车时我会多考虑实际的用车成本。
对比我的朋友们，有些那种随便开开的，觉得就买个实用的就好；而我又想到那些喜欢折腾的朋友，开着改装车，感受那种不一样的驾驶快感。其实每个人追求不同，总归是那个自由的感觉。
（这也让我想到一个问题）你觉得，一个普通家庭，买一辆车最看重的是什么？是油耗、空间，还是品牌和技术？我觉得，很多时候，取决于你的生活场景——我这个例子，邻居大叔每天早上七点半起床，开着家里的车，直接快泳池边停好，瞬间有种带着泳池的既视感。其实车的生活碎片，就像是个移动的小窝，没有集中在性能或豪华，但确实让他觉得舒服。
忽然想到，小区里那辆老桑塔纳，居然还在跑。每次经过都觉得神奇，就像老友一样，陪你走了这么多年。也许，真正的靠谱就是一直在你身边，还能跑的车。
满脑子都在琢磨：这么多车，你自己会选啥？是不是最在意的还是那点稳，和能帮你安安全全到家的小细节？
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