又一国产车倒下！连续12个月销量为0，投资65亿打水漂！

2018年，北汽昌河推出了一款名为Q7的紧凑型SUV。彼时正值国内SUV市场黄金期，这款自称“国产版路虎揽胜”的车型凭借方正硬朗的外观，一度引发热议。

前脸盾形格栅与镀铬饰条勾勒出大气轮廓，悬浮式车顶搭配熏黑立柱，车身线条平直硬朗，乍看之下确有几分豪华SUV的气场。

然而，这份“面子”终究未能撑起“里子”，昌河Q7最终以零销量惨淡收场，65亿元投资付诸东流。

昌河Q7的失败并非偶然。

作为核心卖点的外观设计，几乎照搬了奥迪Q7与路虎揽胜的造型元素，但内饰用料与工艺却暴露短板。尽管配备了脚踢感应尾门、360度全景影像等越级配置，车内大面积的硬塑料材质、粗糙的缝线处理，让消费者迅速察觉出廉价感。

动力系统同样成为硬伤——1.5T三菱发动机最大功率仅110kW，驱动近1.6吨的车身显得力不从心，CVT变速箱的绵软响应更让驾驶体验大打折扣。

车身尺寸虽达到中型SUV标准，但轴距仅2670mm，第三排空间局促，全景天窗也未能缓解压抑感。

昌河Q7试图以10万元左右的售价，通过“高仿设计+低价策略”同时吸引注重面子的入门用户与追求实用的家庭消费者。这种两头讨好的策略反而导致“高不成低不就”——既无法与哈弗H6、吉利博越等主流车型比拼性价比，又因品牌力薄弱难以触及高端市场。

更致命的是，北汽昌河长期缺乏核心技术积累与品牌口碑支撑，消费者对其品质始终心存疑虑。

同期奇瑞凭借自主研发的ACTECO发动机技术，通过捷途系列精准切入“旅行+”细分市场，用原创设计、可靠品质与清晰定位赢得用户认可。

反观昌河Q7，过度依赖外观模仿却忽视核心竞争力的构建，最终让消费者用脚投票。数据显示，其月销量最高仅三位数，2024年4月起连续12个月零销量，显示完全失去市场竞争力‌。

昌河Q7的教训揭示了一个残酷现实：在消费者日益理性的今天，仅靠“皮相”难以立足。唯有深耕技术研发、打磨产品品质、找准市场定位，才能在淘汰赛中存活。

65亿元的代价，不仅是一个品牌的阵痛，更成为中国汽车产业从“量变”转向“质变”的转折点——当模仿捷径走到尽头，自主创新才是通向未来的唯一道路。