什么？本田NSX竟然可以卖100多万美元

一辆本田NSX-R刚刚成为首台在拍卖会上售价突破100万美元的NSX。这辆NSX-R，涂装为冠军白，配备BBS轮毂，内饰采用红色Alcantara面料。

它在Broad Arrow公司近期于埃斯特庄园优雅竞赛举行的拍卖会上成交，售价为934,375欧元，约合1,064,000美元。此前这款车的成交价一直在30万至50万美元之间。

NSX是上世纪90年代最重要的跑车之一，可能也是本田历史上最重要的车型。在当时，本田是一家生产主流小型车和轿车的厂商，而这款高科技、轻量化的NSX在1989年芝加哥车展首发时，对汽车界产生了显著影响。值得强调的是，它的赛道开发还得到了三届F1世界冠军埃尔顿·塞纳的帮助。

NSX比保时捷911轻，但结构刚度却高出近50%。它的空气动力学设计出色，同时外形也因意大利设计公司宾尼法利纳而非常美观。3.0升中置V6发动机带来了极佳的重心平衡，让NSX在弯道中表现出色。

这款跑车也是戈登·穆雷设计划时代的迈凯伦F1时的灵感来源之一。同时，作为法拉利348更便宜、更容易获得的替代品，NSX实际上也推动了法拉利的革新，促使法拉利于1994年推出了F355。

不过，本田董事会曾一度担心首批生产6000辆（其中一半计划销往北美）的目标会太大而卖不出去。

本田再接再厉，于1992年推出了更注重性能、仅在日本销售的NSX Type R。自然吸气V6发动机的功率从前代车型的270马力提升至290马力（仍通过四速或五速手动变速箱驱动后轮），但强劲的动力从来不是NSX的首要追求。

相反，NSX缩短了传动比，获得了更强悍的加速性能。安装了更激进的限滑差速器来改善牵引力，并搭载了轻量化且精心调校的悬挂，带来了更犀利的操控。

NSX-R在已经很轻的NSX基础上减重了120公斤，精细化的碳纤维车身部件确保在高速下提供更大的下压力。在欧洲证明了它的竞争力之后，NSX Type-R在日本赛道上也成为Skyline R32的强劲对手。

第二代（NA底盘）NSX-R的总产量为483台，其中不到140台于2002年出口到美国市场。这台特定车型里程表读数为16,093公里，这也说明它不是一辆被束之高阁的收藏品。