奔驰GLC300车型搭载了型号为M274的2.0T发动机，具备出色的性能参数。这款发动机的最大功率高达180千瓦，最大马力为245匹，最大扭矩达到370牛米，其百公里加速时间仅需6.9秒。
在动力系统上，奔驰GLC300L新车选用了M264系列的2.0T发动机，相较于老款的M274发动机有了显著的提升。新款发动机的最大马力跃升至258匹，最大扭矩维持在370牛米，且百公里加速同样仅需6.9秒。
奔驰GLC作为品牌中销量领先的SUV车型，一直承载着高期望。根据今年1-8月的销售数据，奔驰GLC的累计销量达到了9.26万辆，超越了奥迪Q5和宝马X3等竞品，显示出其在同级车型中的市场优势。
在奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌的竞争中，奔驰在车型更新上并非总是最快的。当奥迪与宝马的同级别车型纷纷完成迭代时，奔驰GLC L中期改款车型才姗姗来迟。然而，这款搭载了新M264发动机及改进内外饰的车型，是否验证了“好事多磨”的道理？通过四天超过1000公里的试驾体验，让我为您分享奔驰GLC（奔驰GLC 300L 4MATIC 豪华型）的真实驾驶感受。
新款奔驰GLC在动力系统方面进行了显著升级，采用M264系列2.0T发动机，取代了老款的M274发动机。新车提供了高低功率两种选择，其中GLC 260 L 4MATIC车型的最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为320N·m，相比老款有了明显提升。而本次试驾的GLC 300 L 4MATIC车型则拥有更强大的性能，最大功率达到190kW（258Ps），最大扭矩为370N·m，并配备9速自动变速箱，为驾驶者带来更加流畅和高效的驾驶体验。
试驾车型提供了多种驾驶模式选择，包括舒适、节能、运动、运动增强以及个性化等五种模式（顶配车型还增加了越野和越野增强模式）。这些模式在油门响应速度、变速箱升降档逻辑、换挡转速以及转向反馈力度等方面有着明显的差异，满足了不同驾驶者的需求和喜好。
在舒适模式下，非激烈驾驶时，变速箱换挡转速保持在2100rpm左右，车速在100km/h左右时即可升入第9档。而进入9档后，发动机转速稳定在1500rpm左右。这种设计通过9速自动变速箱的精密齿比分配动力，有助于提升整车的燃油经济性。而在运动增强模式下，换挡转速提升至3000rpm左右，换挡后转速保持在2300rpm上下，以确保更快的油门响应速度。同时，这款9速变速箱在降档速度上也表现出色，高速巡航时深踩油门可迅速连降3个档位左右，为驾驶者带来更加激情四溢的驾驶体验。
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