这周汽车圈可真够呛的，奇瑞风云A9L，这名字就透着一股自信。
上市前宣传声势浩大，我也借来一台开了几天，这体验，真是一言难尽呐。
说白了吧，风云A9L就是个“话题王”。优点让你拍案叫绝，毛病也让你直皱眉头。
当下，国产插电混动车市场竞争白热化，各家车企都拿出看家本领。
奇瑞这回，摆明了要将“技术奇瑞”的金字招牌擦得锃亮。
先来说说这续航，官方标称纯电续航260公里，我实测下来，空调设在23度，竟然跑了273公里！
这算啥？
这叫实在！
隔壁开汉DM-i的老王直接哑火，据说当晚在小区里偷偷溜达，研究他的电池去了。
这事儿，是不是挺有意思？
比亚迪卷续航，奇瑞也来凑热闹，还超额完成任务！
底盘方面，这次奇瑞可真下了血本。
全系标配前双叉臂后五连杆，这种配置，过去可是豪华车的专属！
开着它跑山道，稳当极了，过弯就像吸附在地面上。
我特意试了几个弯道，感觉比之前那台合资车的悬架强了不少。
这驾驶感，好比穿了定制跑鞋，在赛道上疾驰，安心踏实！
电池够劲，配上1.5T混动系统，光靠电足够一周通勤。
油电混用，既经济又环保，这不就是现在年轻人追求的出行方案吗？
然而，问题也随之而来！风云A9L在某些设计上，实在让人忍不住想吐槽几句。
驾驶座的门板设计，实在不够人性化！
悬空设计，顶腿！
我跑了趟短途，半小时腿就开始发麻。
设计师难道没体验过长途驾驶？
还是觉得驾驶员都是“铁腿功”传人？
更让人头疼的是，电池电量竟然能彻底放空！
电量耗尽后，不像其他插混车型那样保留一部分电量，而是直接切换到燃油模式。
此时，发动机的轰鸣声如同老旧拖拉机，高速超车更是力不从心，后面的车辆狂按喇叭，恨不得直接把你赶下高速。
奇瑞的工程师们在想些什么呢？
友商早就玩转的智能保电功能，他们视而不见。
现在车主群里天天呼吁升级，恨不得给奇瑞寄去“改进建议”。
拿它和同级别车型比较，更让人左右为难。
次低配车型舍弃了可变悬架，但价格也实惠了两万。
对于那些不追求极致操控的家庭用户而言，也许够用。
但取消后排加热和隐私玻璃，就让人摸不着头脑了。
二十多万的车，连个后排遮阳帘都没有，这让后排乘客怎么想？
星瑞L混动版的车主，估计已经在被窝里偷笑了。
再有，方向盘仍是手动调节，在坡道上停车挂挡还会溜车，这些细节，足以让追求完美主义的人放弃选择。
都什么年代了，还在使用这些“古典”配置？
当然，风云A9L并非一无是处。
它的燃油经济性，确实让人眼前一亮。
在电量耗尽的情况下，百公里油耗仅为4.2L，比日系混动车型还要出色。
实测油耗甚至低于官方数据，这让那些质疑国产车油耗虚标的人无话可说。
只是！
这款车的仪表盘竟然不显示实时油耗！
想掌握准确数据，还得自己手动记录！
在这个智能化时代，竟然要用如此原始的方法？
现在消费者选购插电混动车，诉求很多。
既要节能，又要续航长，还要舒适性好，配置也不能落后。
风云A9L在底盘调校和续航里程上下足功夫，却在细节设计上有所欠缺。
如果看重技术性能，直接选择高配版，毕竟两万块钱的差价，足够你多跑几年了。
如果对驾驶体验没有过高要求，不妨观望一阵，看看后续车型是否能弥补这些短板。
奇瑞这回，就像一个偏科生。
擅长的科目成绩优异，不擅长的科目却难以及格。
如此一来，是不是更让人觉得惋惜？
明明有潜力做得更好，却因小失大，让人感到遗憾。
“金无足赤，人无完人”，车也一样。
你会为了其突出的续航表现与扎实的底盘功底，而包容那些不尽如人意的细节设计吗？
还是会另寻他车，亦或是静待奇瑞后续的完善升级？
不妨在评论区分享你的观点，毕竟，选车如择偶，适合自己的，才是最好的选择。
如《诗经》所言：“执子之手，与子偕老”，选对车，也能一路相伴，风雨同舟。
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