标致508作为东风标致的第一款中级车，仅凭其身份而言，便预示着它的与众不同。虽然东风标致508与雪铁龙C5出自同一平台，看似有些重复，但两款车在整体风格、以及配置、性能等方面却又存在着差别。雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU已经很多台，也得到了国内广大车主的一直认同，在此就不叙述。
本次升级爱斯特ECU的是湖北鄂西标致508 2.3L。在沟通中了解到韦先生的想法。这款车在韦先生提车前出厂的功率都是126KW，而自己提到的却是122KW，同样的价位，但是在动力上却存在着差异。虽然差别不大，但是心里总感觉有些许的别扭。同时因为标致508本身不属于运动车型范畴，在动力上没有特点，表现得中规中矩，缺少一点激情。为此，在网上经过多方面的了解与咨询后，与爱斯特ECU取得联系，约定好ECU升级事宜，希望由爱斯特ECU为其带来不一样的感觉。
标致508使用了当下较为普遍的三幅式真皮方向盘，整体样式略显呆板，但其中却包含了几乎所有车内设备的快捷操作按钮。浅色的内饰搭配，灰色石纹装饰在温馨的环境中，又添加了不少大将之气，使508能够在家用与商用的角色中轻松应对。
标致508的尾部看起来有些光秃，但是在两个红色的尾灯搭配下显得格外夺目。狮爪型尾灯的设计会令人轻易地把它与小狮子联系到一起，新颖的造型也会吸引更多的目光。
标致508 2.3L的厂家标牌。不知道大家注意到没有，标致508 2.3L和雪铁龙C5 2.3L是出自同一平台，发动机和变速箱也无差异，参数上也始终保持一致。但是本次升级爱斯特ECU的这台最新出厂的标致508 2.3L在参数上却有着一点点的差异，在功率上比我们大家所了解的少了4KW。
标致508搭载的是一台排量为2.3L、代号为EW12的四缸全铝发动机，采用了VtCS连续可变气门正时技术，搭配了6速手自一体变速器，在硬件上与雪铁龙C5 2.3L也是相同的。难道上面的功率差异只是最近厂家的一次小改？
标致508 2.3L的发动机ECU电脑，采用马瑞利的6KPF的ECU电脑，其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封装，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。以雪铁龙C5、新款世嘉、标致408为代表的国内众多车型，均采用该型号ECU控制单元。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，通过ECU电脑接口建立通讯连接，实现零风险升级。
下面是设备和ECU电脑连接。
整个升级过程，依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。下图是正在对标致508 2.3L的发动机ECU电脑进行读写升级操作。
低功率版标致508 2.3L升级爱斯特ECU前后参数对比：
原始功率：166HP/122KW、原始扭矩：230NM
升级参数：192HP/141KW、升级扭矩：260NM
升级完成后，由于时间仓促，车主韦先生简单地试了一圈，对升级后的感觉做了一个简单概括：
ECU升级后油门变得很轻，反应灵敏，感觉车体轻盈了许多。加速有相当的提升，推背感明显，提速比原来要快很多。高速阶段，后劲十足，动力澎湃，感觉车子有使不完的后劲。对于此次ECU升级的效果，完全超出了韦先生之前的预期。
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