比亚迪郑州赛车场开业，家门口体验全地形赛道

比亚迪郑州赛车场开业，家门口体验全地形赛道

郑州这地方最近真是热闹，8月14号那天，比亚迪把赛车场直接搬到航空港区豫州大道和淮海路交界东北角。听说六月底就完工了，1810米的赛道修得挺花心思，不光有传统直道、弯道，还弄了越野区、浮水区、沙坡和露营这些稀奇玩意儿。以前想玩沙坡还得跑阿拉善，现在就在家门口，有点像隔壁小李吐槽的“街对面的牙克石”。

我头一次去现场那天还下着小雨，道边停满了车友的各种车型。有师傅一边抽烟一边念叨：“这地形做得怪全乎，啥都能试。”尤其那个越野区，有连续陡坡还有交叉轴，说是专门用来考验底盘跟动力分配。我瞅见几个新手司机在浮水区练涉水，看着心里直打鼓——不过销售顺嘴就说，“这场地啥车都能找个合适的位置撒欢。”

最出名还是悬天沙坡，那高度29.6米，冲起来落差28度，据群里老司机讲，这已经拿了两个吉尼斯纪录。前几天有个老王试方程豹爬那个大沙坡，说P1+P3+P4混动结构是真不一样，高强度动力分配加限滑操作，一脚油下去没一点拖泥带水。旁边维修师傅还补一句：“低速挡用好了，上哪儿都不虚。”

冰道那块也挺好玩，小徐说他看海狮07EV在模拟冰面上飘的时候，用iTAC系统提前50毫秒调整扭矩分配，还能无缝切换制动跟动力。“纸上参数写再多，不如实景来一遍。”他说。

汉L这个全球首款三万转电驱也是话题多。四驱版最大功率810kW吧？零百2.7秒，据群友自测极速305公里每小时左右。有次微信群有人聊汉L卡钳，说刹车特别稳，“CTB架构到底还是硬核”。不过听隔壁邻居讲，他觉得后排座椅偏硬点，但悬架过碎石路的时候确实过滤干净。

仰望U8倒是在浮水区刷了一波存在感。“四个电机像螺旋桨似的，”维修老张乐呵呵地解释，“扭矩矢量控制让它划起来不歪。”我看现场演示时U8漂过去很平稳，没有传言里的跑偏现象。这种配置一般人可能用不上，但放到极端场景下就显出本事来了。

观云道和登云道这些碎石路、交叉轴区域，其实更多就是给方程豹5和U8做验证。我之前误以为所有车型都有自动调节悬挂，其实只有云辇-P平台才会自己升高降低——销售妹子特意纠正过，好多人买回去才发现不是标配。这类冷门配置，在养护群里常被拿出来讨论，说是遇到特殊路况才能体会出来。

比亚迪这次搞的新赛道计划，还联合中汽摩联一起推赛车文化。在郑州这种地方，以前大家都是市内绕圈或者高速飙，现在正规场地也算给爱折腾的人一个出口。有朋友开玩笑说以后聚会别只吃烩面，可以约着一起冲沙坡，也算汽车圈的新生活方式吧。

我个人感觉，比亚迪把技术优势变成可视化体验，这事儿其实蛮少见。不管你是不是专业玩家，只要愿意尝试，都能找到适合自己的玩法。而且这个赛车场不仅仅是性能那么简单，更像一个融合娱乐、培训还有文化宣传的小型社区。一些细节，比如露营区域甚至可以带娃进来，大人孩子都有玩的空间——当然安全问题还是要注意，我听工作人员提醒过好几次不要乱入未开放区域，上回有人踩雷差点陷进去轮胎拔不出来，被拖车救走时脸色煞白，可见即便设施齐全，该谨慎还是不能马虎。

最后插句闲话：最近二手市场开始出现一些参与过赛事体验的比亚迪车型，有卖家吹嘘“官方认证赛道路况”，但据维修师傅私聊，这类车辆实际磨损并不少，要买的话最好亲自查查底盘状况再决定。不然图新鲜反而吃亏，也是汽车圈常见的小插曲罢了。

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