法拉利，这个汽车世界最后的燃油神殿，不装了，摊牌了。
他们要搞纯电了。
这个消息，就像是你修仙小说里最牛逼的剑仙，练了一辈子《太上无情剑谱》，结果在飞升前夜，突然从兜里掏出了一把冒蓝火的加特林，对着天劫就是一顿突突突。
整个修仙界都得傻掉。
这已经不是武功高低的问题了，这是世界观的崩塌。法拉利宣布搞纯电跑车，就是这么个感觉。这不叫创新，这叫背叛。是对自己信徒的背叛，也是对旧日神祇的终极嘲讽。
他们给这玩意儿起了个暂定名，叫什么“Elettrica”，翻译过来就是“电的”。真是朴实无华且枯燥。但这个名字背后，藏着一个巨大的恐慌：连法拉利这样的浓眉大眼的家伙，都扛不住时代的闪电鞭了。
我们先看看法拉利端出来的这盘菜，说实话，参数很顶。千匹马力，零百2.5秒，四电机驱动，全新的纯电平台，电池直接整合进车底，重心比燃油爹低了80毫米。
是是是，我知道这些参数很牛逼，三体人看了都得惊叹一句地球科技竟恐怖如斯。但问题是，这些东西，在今天的电车圈，算新闻吗？
不算。
这年头的电车，没个千匹马力，你都不好意思跟人打招呼。零百加速卷得跟麻花一样，2.5秒已经挤不进第一梯队了，前面还有一群1秒俱乐部的大神等着呢。至于什么低重心、一体化电池，这都是电车的“出厂设置”，属于基础物理定律的馈赠，而不是你法拉利独有的“金钟罩铁布衫”。
法拉利骄傲地宣布，所有核心零件，包括马达和电池，都是在马拉内罗自家工厂研发制造的。
听着是不是特别有工匠精神？特别有血统纯正的感觉？
但讲真，在电车的黑暗森林里，这个逻辑有点奇怪。这就好比世界大战都打到巷战了，你还在骄傲地跟敌人说：“你看，我这把刺刀，是我家后院的铁匠用祖传手艺，敲了七七四十九天打出来的，上面还有我家徽呢！”
对面开坦克的兄弟都得给你整不会了，寻思着是不是应该给你点个赞再开炮。
如今的电车战争，是一场掀桌子式的总体战。核心不是你造了什么，而是你用多低的价格，把多恐怖的配置砸到用户脸上。大家比的不是谁的姿势更优雅，而是谁更敢“自爆”。如果说之前的小米是把蛋糕端走了，那现在的比亚迪和各路新势力，就是连桌子上的蜡D都没放过。
法拉利现在入场，面对的是一群已经杀红了眼的“道诡异仙”，他们不讲武德，只讲成本。你法拉利还在强调“工程手工并重”，人家已经把价格战打成了“我不过了，你们也别想活”的修罗场。最好的防守就是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了。
我作为一个曾经也追求过大马力燃油车的中年人，现在开车最怕的就是腰。你给我零百2.5秒，我先问问座椅的人体工学怎么样，智能驾驶能不能在我堵车打瞌睡的时候帮我顶一下。这些，才是电车时代真正的“用户痛点”。法拉利显然还没“悟”。
当然，最典中典的，还是法拉利为这台电马设计的“独特声浪”。
他们没学别人去模拟V12，觉得那样太low。他们搞了个更高科技的花活儿：用传感器去采集电机工作时的机械震动，然后放大，调校成一种类似“电吉他”的金属共鸣。
我看到这里，真的，太阳都要一个趔趄。
这是什么操作？这是行为艺术啊朋友们。电机本身的声音，说白了就是地铁启动时的那种“嗡嗡嗡”，高级一点就是“咻咻咻”。你现在告诉我，你要把这个声音放大，再用数字信号处理成摇滚乐？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但法拉利这个操作比我的比喻蠢多了。
这本质上，和那些给电动车装个排气管造型的装饰品，有什么区别？没有。都是因为内心深处对燃油时代的极度不舍和对电气化时代的极度不自信，而搞出来的一种“赛博慰藉”。它在用一种极其拧巴的方式告诉你：我知道我不对劲，但我努力让你觉得我还很对劲。
这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。法拉利的核心价值是什么？是性能吗？一部分是。是设计吗？一部分是。但最核心的，是那个由V12发动机演奏出来的，能让灵魂共振的“品牌玄学”。
那个声音，代表着一种权力，一种冒犯，一种对所有规则的无视。会买法拉利的人，就是喜欢法拉利本身。他们买的不是交通工具，是信仰的图腾。
现在，图腾不响了。法拉利只能给你插个电，弹一段Blink-182。
这整件事就变得非常荒诞。法拉利就像一个落魄的贵族，祖传的宝剑丢了，只能在菜刀上镶满钻石，然后告诉你，这把刀不仅能切菜，还能闪瞎别人的眼。但能切菜，就是能切菜。它的核心功能，已经从“杀敌”变成了“做饭”。
所以，这台电马会卖爆吗？
当然会。废话。
因为它前面挂着的那个标，是跃马。这就够了。买它的人，根本不在乎我前面说的任何一句话。他们不需要一个更快的特斯拉，也不需要一个更贵的比亚迪。他们只是在购买一张通往某个特定社交圈层的门票，而法拉利，就是那个检票员，不管他手里拿的是船票还是电卡。
这才是最骚的。
奔驰最值钱的是品牌本身，法拉利更是如此。它卖的从来都不是车，而是一个“成为法拉利车主”的资格。只要这个资格还有人认，车里装的是V12发动机，还是四颗南孚电池，重要吗？
不重要。
这就是品牌玄学的终极力量，它可以无视一切技术变革和市场规律，直接进行降维打击。
所以，法拉利不是在造一台电车，它只是在给自己的信仰体系，打上一个名为“环保与未来”的补丁。至于这个补丁好不好用，信徒们会不会觉得别扭？
诶，信仰的事，能叫别扭吗？那叫考验。
就问你气不气？
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