当一辆家用车行驶到十万公里这个里程节点，许多车主心里都会开始犯嘀咕，这不仅仅是一个数字的变化，更意味着车辆进入了一个需要特别关注的阶段。
这时候，去4S店做大保养，往往会收到一份长长的项目清单和一笔不小的预估费用，少则数千，多则上万，让人看得心惊肉跳。
面对那些听起来专业又严重的项目，我们普通消费者常常感到困惑和无助：到底哪些是真正关系到行车安全，必须更换的？
又有哪些是店家为了增加利润而推荐的非必要项目呢？
其实，只要我们搞清楚车辆在这个阶段的真实需求，就能做到心中有数，明明白白消费，既保证了车况，又捂住了钱包。
首先，我们必须明确，有几样东西在十万公里这个关口，是绝对不能含糊的，它们的状况直接关系到发动机、变速箱的寿命，甚至是我们的行车安全。
第一项就是发动机的正时系统。
这个系统是确保发动机内部气门和活塞能够精准配合工作的关键，它主要分为正时皮带和正时链条两种。
如果您的车是正时皮带的，那么十万公里基本上就到了它的设计寿命极限。
皮带是橡胶制品，随着时间和里程的增加，会不可避免地老化、变硬、出现裂纹。
我们不能抱有侥幸心理，觉得它看起来还行就能继续用。
一旦皮带在车辆行驶中断裂，后果非常严重，会导致发动机气门被活塞顶坏，发动机需要大修，维修费用动辄上万元。
因此，严格按照厂家保养手册的建议里程更换正时皮带，是非常必要的。
在更换皮带时，通常建议将相关的张紧轮、惰轮和水泵一并更换，因为拆卸这套系统的工时费很高，一次性全部换掉，可以避免未来不久再次因为其中某个小零件损坏而重复支付高昂的工时费。
一套下来，根据车型不同，费用大致在一千到两千元之间，这笔钱是保障发动机安全的“保险费”。
当然，如果您的车是正时链条的，那么可以省心不少，链条的寿命很长，一般不需要在十万公里时更换，除非出现了冷启动异响等故障迹象。
其次，是变速箱油的更换。
很多地方宣传变速箱是“终身免维护”的，这是一个非常大的误区。
变速箱油在长期高温高压的工作环境下，性能会逐渐下降，润滑和散热能力减弱，并且会混入金属磨损产生的碎屑。
油液变质后，会加剧变速箱内部的磨损，导致换挡顿挫、冲击感增强，甚至引发严重的机械故障。
特别是对于结构更为精密的CVT无级变速箱和双离合变速箱来说，对油液的清洁度要求更高。
到了十万公里，彻底更换一次变速箱油是延长其使用寿命的关键一步。
换油的方式也很重要，简单的重力放油只能换掉一部分旧油，效果不理想。
比较推荐的是循环机换油，可以更彻底地替换掉旧油。
同时，最好能拆下油底壳，彻底清洗里面的金属屑，并更换新的变速箱滤芯。
这样一套完整的操作下来，费用可能在一千多元到两千多元，虽然比普通保养贵，但相比于动辄上万的变速箱维修费用，这绝对是一笔划算的预防性投资。
再来看看直接关乎我们行驶安全的轮胎和刹车系统。
对于轮胎，我们不能只看胎纹的深浅。
轮胎的主要材质是橡胶，它有一个“保质期”，通常是生产日期后的五到六年。
即使车辆开得少，胎纹还很深，但超过这个年限的轮胎，橡胶会老化变硬，弹性下降，抓地力，尤其是在雨天的湿滑路面上的抓地力会大幅衰减，刹车距离变长，甚至有爆胎的风险。
我们可以通过轮胎侧面的四位数字（例如“3521”代表2021年第35周生产）来判断其“年龄”。
如果轮胎年限到了，或者侧壁出现了鼓包、裂纹，就必须立即更换。
换上新轮胎后，务必要做一个四轮定位，校准车轮参数，否则不仅会影响驾驶感受，还会导致新轮胎在短时间内出现异常磨损。
刹车系统的重要性更是不言而喻。
十万公里的车，刹车片通常已经更换过一到两次，保养时需要常规检查其厚度，如果小于3毫米，就必须更换。
同时要检查刹车盘的磨损情况，如果盘面磨损出很深的沟槽，也需要进行光盘处理或者直接更换。
这里面一个容易被忽视却至关重要的项目是刹车油。
刹车油具有很强的吸水性，会吸收空气中的水分，导致其沸点降低。
在长时间或紧急刹车时，刹车系统温度升高，含水量过高的刹车油会沸腾产生气体，造成刹车管路内出现空腔，结果就是一脚刹车踩下去软绵绵的，甚至完全失灵。
因此，保养时应该用专业仪器检测刹车油的含水率，如果超过3%就必须立即更换，这是对生命安全负责。
最后，底盘上的一些橡胶部件也值得关注。
车辆在行驶中感觉松散，过坑洼路面时发出“咯吱咯吱”的异响，很多时候是悬挂系统中的摆臂胶套、平衡杆胶套等橡胶件老化开裂造成的。
这些部件虽然不大，但起着缓冲减震和连接定位的重要作用。
店家可能会建议你更换整个摆臂总成，费用较高。
但实际上，很多情况下只需要单独更换这些已经损坏的橡胶衬套即可，花费可能只有更换总成的三分之一，就能解决异响和松散问题，恢复底盘的紧致感。
说完了这些必须做的项目，我们也要警惕一些被过度推销的保养服务。
比如昂贵的发动机内部深度清洗，除非车辆出现了烧机油、冒黑烟等严重问题，否则日常通过使用高品质的燃油和机油，辅以一些合格的燃油添加剂，就足以维持发动机的清洁，没有必要进行大拆大卸式的清洗。
还有节气门清洗，如果车辆没有出现怠速不稳、抖动的问题，完全可以不用理会。
所谓的全车油路清洗、空调系统杀菌除味等项目，也往往可以通过更经济的方式解决，比如自己购买合格的清洁产品进行操作，效果并不差，但费用却能省下好几百。
像火花塞，如今的铱金、铂金火花塞寿命很长，用上八到十万公里很正常，只要发动机工作平顺、点火正常，就没必要提前更换。
防冻液也是长效的，只要液位正常、冰点达标，也不需要急着在十万公里就换掉。
总而言之，汽车跑到十万公里，确实需要一次比较全面的检查和养护。
作为车主，我们最好的参考依据就是随车的《保养手册》，上面明确规定了不同里程下需要检查和更换的项目。
我们可以以此为基础，结合车辆的实际使用状况，和维修师傅进行有效沟通。
对于关系到核心安全和性能的部分，要舍得投入，而对于那些锦上添花的非必要项目，则要敢于说“不”。
学会看懂保养项目，理性消费，这样才能让我们的爱车在下一个十万公里继续保持良好状态，安全地为我们服务。
全部评论 （0）