比亚迪确认新DM插混5月迭代，可续航2000公里，秦L首发吗？

近期，比亚迪董事长王传福在财报会议中透露，备受瞩目的比亚迪第5代DM技术将于5月正式登场。这一全新技术的最大亮点便是更低的功耗，据悉，该技术在满油满电状态下，最高续航可达2000公里，而亏电油耗更是低至2.94升。

结合近期曝光的新车秦L来看，其亏电油耗为3.8升，与2.94升存在一定差距，不过这一极致油耗表现，或许会在体型更为小巧的车型上得以实现。

从时间线分析，秦L极有可能成为首发这一新技术的车型。该车原计划于4月的北京车展亮相，但鉴于比亚迪新技术5月迭代的消息，秦L大概率会在5月正式推向市场。

既然秦L未能实现2.94升的最低亏电油耗，那么哪款车能够达成这一目标呢？比亚迪旗下的一些小型车，如元PRO、海鸥、海豚等，未来很可能不再局限于纯电版本，有望引入第5代DM插混技术，原因如下。

首先，据比亚迪方面称，秦PLUS今年的主要竞争对手是燃油车与合资车。在经历新一轮降价后，秦PLUS已达到产能瓶颈，后续还将进一步扩大产能。这意味着，今年内秦PLUS预计不会进行换代。

而且，秦PLUS在尺寸上仅比秦L略小，两者搭载同一套动力系统，其亏电油耗预计在3升出头。若要实现更低油耗，像海鸥、海豚这类小型车便是最佳选择。此外，第5代DM架构在设计时，也充分考虑到了小型车的使用场景。

第5代DM技术采用了双行星齿轮结构，这一结构不仅设计简单、成本较低，更重要的是体积小巧。与此同时，将于8月发布的新一代刀片电池也实现了大幅减重。这两项技术相辅相成，对于小型车而言，无疑是如虎添翼。想象一下，一辆车拥有2.94升的超低油耗，没有纯电车型的续航担忧，还具备时尚帅气的外观以及经典的智能座舱体验，这对于五菱和宝骏等品牌来说，无疑将构成巨大的竞争压力。

除了在动力和电池方面取得突破，比亚迪在今年下半年还将在智能驾驶领域发力。据悉，比亚迪计划在20万以内的车型上搭载支持城市NOA的高阶智驾系统，预计将采用大疆的技术；而在高档车型上，则会使用自研的智能驾驶技术。在智能座舱方面，比亚迪也将推出全新的定制芯片。

总体来看，比亚迪在今年可谓手握众多创新技术，并且将发力点延伸至小型车领域，试图在更低的价位区间抢占市场份额。在竞争对手方面，吉利近期也发布了满油满电续航达2000公里的新技术。

而奇瑞和长安这边，风云A8以及UNI-Z插混版所搭载的动力，仍是当前两家车企的最新技术，相比之下，稍显落后。由此可见，在今年下半年的市场竞争中，能够与比亚迪一较高下的，或许只有吉利了。