电动SUV再战！2026款特斯拉Model Y vs. 现代Ioniq 5-有驾

我们再次将获奖作品与畅销书进行对比。两部作品都更加优秀——但究竟谁能最终胜出呢？

转瞬之间，很多事情都可能发生变化。两年前，我们将2023 款现代 Ioniq 5与2023 款特斯拉 Model Y进行了比较，试图挑战当时的年度 SUV（Ioniq），看看它是否比这位电动汽车销量冠军更胜一筹。结果我们失败了——Model Y 最终险胜。

快速摘要

现代Ioniq 5在对比测试中与特斯拉Model Y展开较量，后者配备了NACS端口访问等更新，并提升了用户友好性。尽管Model Y性能有所提升，但其缺陷依然存在，但仍不乏亮点。

最终结果最终取决于充电。我们对于更喜欢哪款车并没有太多疑问。但 Model Y 便捷的 NACS 超级充电桩接入，远胜于 Ioniq 5 在其他公共快速充电网络上充电时那种难以忍受的混乱。

时间快进到今天。2025款现代Ioniq 5悄然迎来了一些意义非凡的升级，其中一项升级可能会彻底改变电动汽车的体验。内置的NACS端口让现代Ioniq 5能够直接连接特斯拉超级充电网络中的数千个充电桩。

与此同时，特斯拉并非凭借其销售优势一路高歌猛进。2026 年款 Model Y 备受期待的Juniper 升级版即将到来，其中包含一系列改进，据称旨在纠正原版车型的许多缺陷。

毫无疑问，两款车都得到了改进。但哪款改进更多呢？是时候再次比较 Ioniq 5 和 Model Y 了。

现状

继 2023 年上市后，现代汽车又在 2025 年对 Ioniq 5 进行了改款。要将它与前代车型区分开来可能比较困难——请注意其重新设计的下保险杠、新轮毂和后挡风玻璃雨刷。

升级版 Ioniq 5 的内在发生了显著变化，更大的电池组延长了续航里程，并且所有充电接口都通过备受瞩目的 NACS 充电插头进行。2025 款 Ioniq 5 的起售价略高于 44,000 美元，但我们此次对比的测试车是顶配的 Limited AWD 车型，售价为 61,025 美元。

Model Y 自 2019 年上市以来，已是人们熟悉的车型，但毫无疑问，Juniper 的 LED 灯条嵌入在新的保险杠中，并被几块新的车身面板包围。

高压电池和充电装置得以保留，但 Model Y Juniper 配备了一系列新硬件，包括电机、悬架、转向和制动系统。目前，Model Y Juniper 的起售价略高于 46,000 美元。我们测试的长续航全驱版车型配备了选配的涂装、轮毂、内饰和全自动驾驶软件，总售价为 63,630 美元。

进入内部

只有现代车迷才能一眼看出Ioniq 5内部的种种变化。它们以强大的设计理念为基础，提升了用户友好度。中控台经过重新设计，无线充电板触手可及，方向盘上的一些开关也更大了。仔细观察，你会发现新车潮流的逆转：实体按键比以往更多。

不过，我们的司机们还是发现了一些布局方面的问题。“实体按键很不错，”功能编辑克里斯蒂安·西博说道，“但要更改设置或与 CarPlay 交互，我需要身体前倾才能找到并点击。”

Ioniq 5 的触摸屏可能有点远，但到 2025 年，它将运行速度更快的信息娱乐系统。驾驶员显示屏的存在值得关注，也值得赞赏。

由于2026款Model Y的外门把手采用平齐式设计，且非电动，因此打开它依然颇为棘手。然而，一旦进入车内，显著的改进让Juniper看起来几乎焕然一新。除了整体布局之外，几乎所有方面都发生了变化：重新设计的方向盘、带通风功能的前排座椅、升级的扬声器、可变色的氛围灯以及电动折叠后排座椅等等。专题编辑斯科特·埃文斯（Scott Evans）强调了其整体使用的“明显更美观、更奢华”的材料。这无疑是一次真正的升级——不仅是顶配车型，更是所有2026款Model Y的标配。

特斯拉的科技路线依然延续。取消了驾驶选择杆；现在车辆可以自动选择前进或倒车档，而且在我们的评测中几乎每次都能正确选择。虽然大显示屏仍然是中央控制中心，但新的方向盘增加了常用功能按钮。不过，高级功能编辑克里斯汀·李（Kristen Lee）抱怨触摸屏继续占据主导地位，“这很烦人，但事情就是这样。” 不知何故，尽管增加了一个前置摄像头，但仍然没有360度全景视图。

尽管特斯拉的技术可能有些傲慢，但其集成度的出色表现毋庸置疑。Model Y、手机应用程序、超级充电网络、导航、服务和软件更新都能无缝同步。墨西哥编辑米格尔·科尔蒂纳 (Miguel Cortina) 说：“我希望它能有 CarPlay，但特斯拉的信息娱乐系统功能如此丰富，我并不真的怀念它。” 相比之下，现代的公路旅行充电计划就显得逊色了。

我们的司机们仍然喜欢升级版的Ioniq 5，尤其是它宽敞的后座；Juniper新推出的第二排触摸屏并没有带来什么改变。高级编辑Aaron Gold推测：“现代或许会为那些能够投入生产的优秀创意设立员工奖励计划。”

以人为本的设计理念与特斯拉形成了鲜明对比。Model Y 的后视镜很小，后窗玻璃也很窄。而 Ioniq 5 的后视镜和玻璃尺寸完美契合。尽管特斯拉努力改进玻璃车顶，但光线仍然会导致车内温度过高；Lee 认为 Juniper 一直没有遮阳板的做法很荒谬。Ioniq 5 的分体式遮阳板确实与众不同。

驾驶体验如此不同

在之前的对决中，Ioniq 5 和 Model Y 的赛道测试表现不相上下。如今，Juniper 的改进在各项性能指标上都取得了优势。它在直线加速赛中完胜现代和之前的车型，从静止加速到 60 英里/小时仅需 3.8 秒——对于一款主流车型来说，速度非常快。

特斯拉还深入改进了整体驾驶体验。成功之处：Juniper 的行驶体验明显比上一代更加平稳、安静。

“与之前相比，它吸收了颠簸，并将震动降至最低，效果显著，”Cortina说道。Lee表示赞同：“驾驶体验更加令人安心——不再感觉像要被颠簸出路面。” 尽管Juniper有了很大的改进，但它毕竟是Model Y。“它并非完全舒适，”Lee说道，“但至少悬架现在感觉适合2026年的车型。”Seabaugh注意到“四个轮胎都发出持续的噗噗声”。

这种稳固性支撑着动态性能，赋予 Model Y 相对运动感。除了速度快之外，其反应灵敏的转向和刹车最初也给人留下了激动人心的印象。然而，这种灵敏性最终会让人感到吃力。Gold 认为：“特斯拉的转向反应不算太灵敏，但反应过度了。转向比太灵敏；它几乎不用费力就能获得很大的转向锁定。” 在运动模式下，油门变得敏感，一些驾驶员注意到它有转向不足的倾向。

即使Ioniq 5的动力不如它强劲，驾驶起来依然充满乐趣：速度足够快，操控性也相对偏向后轮。它在弯道中保持了良好的沉着，而其敢于变向的本领也掩盖了它过长的轴距。“这款SUV的驾乘体验和操控平衡给我留下了深刻的印象，”埃文斯说道。买家指南总监扎克·盖尔称其隔音和静谧性“几乎堪比一辆豪华轿车”。

其他人则对现代汽车的驾驶风格表示满意：“相当不错”、“非常友好”和“非常令人愉快”。

不过，特斯拉在一件事上略胜现代一筹：强劲高效的单踏板驾驶功能。Ioniq 5 提供动态能量回收调节功能，虽然实用，但我们不得不比特斯拉更频繁地踩下刹车踏板。

免提帮助

这款全新的 2026 款 Model Y 配备了全自动驾驶 (FSD) 功能，其驾驶辅助能力远超特斯拉的标准 Autopilot 套件以及现代或任何其他汽车制造商提供的任何功能。借助这项功能，Juniper 可以在各种常见的道路场景中完成加速、刹车和自动驾驶，并且通常表现得相当娴熟。

尽管如此， FSD 何时会犯错仍是未知数。在我们评估的环路中，它在一个弯道、技术性较强的路段上遇到了困难，行驶速度相当慢，并且经常越过隔离带。然后，在最后一段路中，它沿着固定的路线反复摸索着到达同一个目的地，有一次绕了好几圈停车场，有一次停在了车道中间，还有一次停在了街对面的一个停车场，它在经过正确的位置后开到了那里。

Ioniq 5 的驾驶辅助系统表现良好，能够提供可预测的辅助，帮助车辆保持车道或与前方车辆保持距离。方向盘按钮让调节变得简单，这与基于触摸屏的特斯拉不同。不过，它的变道辅助功能可能略显不足。尽管如此，当特斯拉的 FSD 能取得如此好的效果时，现代相对基础的驾驶辅助功能似乎更有用。它们或许并非尖端技术，但至少从未真正让我们误入歧途。

现在：NACS

电动汽车创新成就了特斯拉如今的地位，其超级充电网络或许最终会成为比其电动汽车更明智的商业决策。随着电动汽车转向此前特斯拉独有的NACS充电端口，这些新增的超级充电站将进一步巩固该公司作为行业巨头和电动汽车燃料供应商的长期地位。

然而，就在此时此刻，这对驾驶员来说是一个颠覆性的改变——在特斯拉充电站充电通常比其他网络充电压力更小、更轻松。直到最近，只有特斯拉驾驶员才知道这一事实。随着Ioniq 5等车型的不断加入，事情可能并不总是那么简单，但超级充电站的接入改变了整个公共充电策略。

不过，如今2025 款 Ioniq 5 的超级充电体验有所缩减：使用 Electrify America 和 EVgo 上常见的旧接口适配器充电速度更快，而且速度还不止一点点。这种情况最终应该会有所改善，但总体而言，使用超级充电桩可能仍然比在其他公共 3 级充电桩上排队更快。或者，如果没有人排队，可以随身携带一个适配器——重点是，选择更多。

Model Y 和 Ioniq 5 的整体电动车性能相当。虽然特斯拉的 EPA 续航里程评级更高，但在MotorTrend的 Road Trip Range 测试中，它的续航里程仅略胜一筹。而且，在理想情况下，它的充电速度不如现代。即便如此，特斯拉的效率仍然更高。

为了便于比较，Ioniq 5 配备 NACS 后受益匪浅。这不仅是一项优势，还能凸显现代汽车的其他优势。毕竟，特斯拉的盖尔问道：“如果我到那里已经筋疲力尽，不想再继续行驶，那超级充电站还有什么用呢？”

决定因素

2026 款特斯拉 Model Y 在很多方面仍然是电动汽车设计和制造的标杆。看看它那宽大的前备箱和副备箱，这是 Ioniq 5 无法比拟的。更重要的是，特斯拉通过数字化集成，将自己打造成了电动汽车生活方式理想的代名词；Model Y 与电动驾驶的各个方面连接得如此便捷。“这种技术水平令人印象深刻，其他任何汽车都无法与之匹敌，”Cortina 说道。

尽管如此，尽管 Model Y 的更新比 2025 款 Ioniq 5 的更新要全面得多，但太多原版元素仍然保留了下来。“它显然有所改进，”埃文斯说，“但这并不是革命性的改变。”特斯拉或许是世界上最大的汽车制造商之一，但在某些方面，它仍然像一家初创公司一样思考：盖尔将 2026 款 Model Y Juniper 总结为“辉煌的时刻被愚蠢所打断”。

谈到Ioniq 5，他说道：“这是一款十年之车——我可以开十年都不会厌倦它的驾驶体验、内饰和设计。” 戈尔德称其为“一款出色的全能车型，丝毫没有失去它赢得年度SUV称号的魅力。” 和以往一样，Ioniq 5是一款我们真正想要的电动跨界车，而不仅仅是一款最合理的车型。现在有了NACS（自动驾驶辅助系统），它的意义就更大了——事实上，比Model Y更有意义。