说起中国的赛车场，大多数人脑海里浮现的可能还是那些铜墙铁壁的围栏、昂贵的入场费，还有一群“赛车小霸王”在轮胎和汽油味里驰骋的身影。但最近，这套画风被比亚迪直接打乱了。6月中旬，郑州突然多了个新地标，让汽车爱好者们有点“刮目相看”。比亚迪专门为普通人建了一个能随便玩的全地形赛车场，“全民赛道”不是说着玩，是真让你“开家用纯电车也能飙起来”。
有人问，郑州这个新赛道到底和以往那些动辄上万的专业赛车场有啥不一样？一句话总结：门槛捡地上了，玩法全堆满了，谁都可以进去闯一闯。按比亚迪自家人的说法，他们就是想让全国各地的老百姓有机会体验一把“赛车梦”。不用等户口本、会员卡，只要想试，进场就行。你曾经只能在手机游戏里体验的漂移、冲坡、越野、涉水，在这儿都安排得妥妥当当。跟传统那种“只能看不能玩”的套路说拜拜，亲自下场才有乐趣。
大家最上头的那项体验，得数这家赛车场的“悬天沙坡”了。说白了，就是一个比10层楼还高的巨大沙坡，号称国内最高、最大的冲沙测试场，两项吉尼斯纪录摆在那里。这沙坡修出来后，哪怕你人在郑州，也能体会到阿拉善冲沙的快感。城市里开车，结果有一刻变成了西北汉子，想不“飘”都难。赛道、冰面模拟道、低摩擦环形跑道、越野、浮水、智能驾驶、露营一溜八种玩法，连喜欢野炊的都能找到乐子。懂车的玩驾控，不懂车的拍风景晒朋友圈，谁说电动车就不能有激情？
比亚迪对玩家们的宠爱还不止于此。赛车场一开业，方程豹品牌赶紧借机办了“两周年豹友大会”，车友们边踩电门边聊梦想热情，比亚迪一次性把“汽车文化”这几个字做了个大升级。以前都是欧美品牌在搞车主俱乐部、主题公园，我们自己也能整得明明白白。领导们参观完之后都表示，河南的发展思路也得随着新能源和汽车文化一起转一转。这意味着，比亚迪这个赛车场并不是简单刷下存在感，而是真把城市、产业和生活做了场新融合。
话说，比亚迪为什么要自己亲自下场花钱盖赛车场？答案很直白——品牌已经“升舱换挡”了，造车不再只是拼参数、拼续航，用户感知力和文化认同感得跟上。去年年初，比亚迪定了个小目标，准备拿出50亿元，在全国多地建真正属于新能源用户的赛道。想法很酷：“只挑车，不挑人”，普通百姓都能有机会骑上热血赛道。老总李云飞那句话传得很广——“中国人不能只在游戏里当车手。”大家都该有机会体验速度与激情，不分圈层、不分户口。
西方车企这条路玩了百年，有名有姓的汽车品牌没少把赛车场当自家“后花园”。从国际三大车展到法拉利主题乐园，都是为了品牌“刷脸”，拉高身价。中国车企过去就算技术追得上，软文化氛围还是差点意思。如今比亚迪打包整合，注重互动体验，这路子要是跑通，中国汽车品牌的“气质”也能跟国际顶级选手掰掰手腕。
这几年新能源车火得一塌糊涂，比亚迪风头更劲。前7个月，靠一己之力让中国纯电动汽车在海外卖到“开花”。在巴西、西班牙、意大利等地，比亚迪都是新能源冠军，运车的专用滚装船也连续下水。重金打造线下场景，是底气和实力的直接体现。光靠代码写不出来的“有温度”，比亚迪直接搞出体验场，把用户和粉丝一网打尽，谁还说中国车没有故事？
不止赛车场，迪空间这样的新能源汽车博物馆也在全国开花。无论是动手造车，还是动脑玩文化，汽车已经不是冷冰冰的代步工具，而变成了生活里的乐趣制造机。 全民参与、技术普惠、产业联动，这些词组合起来，就是中国汽车正在大步蹚出去的独特路子。
说实话，这两年中国人自己都发现，买车已经不是买“铁皮”，还是买体验、买自我认同。大家换新车、试新功能、追新赛事，不再光看配置表，也在“比谁更会玩”。比亚迪赛道的意义在于，带火了一个全新的消费场景，也让中国车主们的圈层不断扩大，不再是“极客”或者“小众”，而是真正的“全民参与”。
年轻人没事爱拍短视频，老年人喜欢在露营区体验野趣，甚至孩子们都能在科普路线中边玩边学。赛道除了飙车，还成了亲子露营、企业年会、潮流打卡的热门地。你也可以想象得出，未来一到周末，来赛车场野营烤串、看沙地冲坡的生活，妥妥像以前“下馆子”一样成为家庭的休闲新常态。
长期来看，比亚迪这盘大棋的目的是塑造出中国自己的汽车文化，让文化和品牌一起出海。就像当年小龙虾和火锅征服外国人舌头一样，中国车文化同样可以让外国人心动。 可能不久的将来，国外车友为了体验中国式“全民赛车场”特地飞过来，也不是啥新鲜事。
赛道承载的不只是一个个极速过弯，更是一种对生活乐趣和品质的追求。有朝一日，这套模式要是在全国普及开来，我们身边也会多出一批“街溜子”赛车手，笑着说：“家门口的赛道才叫爽。”比亚迪这步棋，算是给了中国汽车品牌一个又酷又实在的新注解。
总之，身为普通车主，再也不用在只有汽修厂和加油站的“冷幽默”里自娱自乐。新一代中国汽车文化，已在一圈圈轮胎印和一段段沙地冲坡中悄然成型，未来可期。
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