驾道drivestyle
发布时间：2023-03-13 14:04 | 优质汽车领域创作者
从车辆的高度和速度来看，这辆911一反常态。从创造传奇的角度来看，保时捷又做了件分内之事。
大概十年前，和朋友在阳朔划着竹筏看见岸边有一座工厂样式的建筑群，在山水之间很是突兀。就把竹筏偷偷停到一座桥下面，手脚并用翻上一片泥巴地，扒着铁栏杆往院墙里面看。看到青砖墙上面写着“胸怀祖国，放眼世界”八个大字。
正策划着怎么能再进一步溜进厂区内部的时候，就被值班的人发现给轰了出来。问了老乡才知道这是当地的一座废弃糖厂，上世纪60年代一度风光无两。而后离开桂林没多久，就听到消息阳朔新开了间设计师酒店。
仔细一看就是当时没溜进去的糖厂。这个记录着历史的工业建筑摇身一变成为了炙手可热的风格设计酒店地标，不仅刷屏社交媒体，更高居酒店设计奖项前列，再一次风光无两。
这一次全新911 Dakar就在这座工业建筑和桂林山水间的遥相呼应中亮相。
从传统的工厂设计中布局新的酒店功能，从冰冷的建筑结构里折射山水柔情；从双门跑车的成熟构架里迸发新的生命力量；在自己并不熟悉的领域“跨界”出骄人成果。
在最艰苦、最具挑战也是最知名的拉力赛——巴黎-达喀尔拉力赛中，浑厚粗野满身泥泞的越野车们是奔袭其中的常客。起初人们看到一贯溜光水滑动感十足但姿态含蓄的911一头扎进风沙之中，以为是一位爱好广泛的富家少爷找到了一种新玩法来体验生活。
但很快，“少爷”就让人们看到了他不仅有敢想敢干的热血，还有不容小觑的实力。1984年，达喀尔拉力赛上的保时捷953犹如血脉觉醒，出神入化的运动能力突破了赛道的次元壁，一举夺得当年拉力赛冠军。那时一辆“双门跑车”所具备的越野和拉力能力，足以让人瞠目结舌。
也正是这种“跑车”与“拉力”间极具反差的化学反应，让无数车迷为之狂热，为之着迷。
今天，保时捷用令人着迷的全新911 Dakar回应了这种着迷。说起来极速被控制在只有240千米/时的911 Dakar版本，在面对一众300千米/时的极速的同门车型时，可以说是一辆“最慢”的911。
但就是这样一辆与众不同的车型一经发布就成为了当下最热门、最抢手、最受欢迎的911。更不用说它3.4秒的百公里加速成绩侧面印证了它和“慢”这件事其实压根没什么关系。
车身上见所未见的设计更是压倒性地占领了车迷心巴上的高地：和性格一样鲜明的红色铝制拖车钩，前后侧边上应对路面飞石的不锈钢防护“铠甲”，为轻量化一不做二不休拿掉的二排座椅，在其他车型上从没出现过的Rallye和Offroad驾驶模式，还有车顶架等更多配件为重度拉力爱好者们预留出的承载和想象空间。
夜幕降临，全新911 Dakar版本停靠在糖厂主建筑前的泳池池畔，不远处的模型营造的是当年的传奇车型夺冠场景，没有人不期待驾驶它身处沙漠飞沙走石的画面。
因为毫无疑问，作为一辆911，保时捷一定会保障它的运动能力和操控感受，即便有着更高的重心，即便多了一层征服更复杂甚至更恐怖路况的使命在身上。
然而放眼全球只有2500个幸运儿能够真正拥有这辆车，也许相比在沙漠荒野的身影，这2500辆全新911Dakar版本将更多地活在全球各地人们羡慕和好奇的目光里。但每当看到那一目了然的鲜红色拖车钩，那对于911来说不寻常的离地高度，都会让人想起达喀尔拉力赛上的那辆冠军车型，和保时捷那颗永远躁动不安的滚烫的心。
原来在大多数人都战战兢兢想着怎么把最容易的路走完的时候，总有人为了看到新的山顶风景翻山越岭。
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