说起汽车圈的新闻，有时候真挺有意思的，就像咱们普通人聊天一样，聊着聊着就可能把时间给记岔了。
比如最近网上有篇文章，标题赫然写着“2025成都车展智己LS6引爆全场”，这一下就让人有点摸不着头脑，感觉像是提前两年拿到了未来的报纸。
但仔细想想，这恰恰说明了一件事，那就是智己LS6这款车，当初给大家留下的印象实在是太深刻了，以至于时隔许久，大家提起它，还觉得它的那些亮点和技术像是未来的产物。
今天，咱们就不去探究那个未来的“2025年”了，而是把时间倒回到它真正亮相的2023年成都车展，用咱们老百姓能听懂的大白话，好好聊一聊，这款车当年究竟是凭什么，能在一堆新车里头脱颖而出，搅动了整个市场。
咱们得先看看当时是个什么光景。
2023年的国内新能源汽车市场，用一个字来形容就是“卷”，用两个字就是“太卷了”。
各个厂家都铆足了劲儿，新车跟下饺子似的往外推。
消费者虽然选择多了，但眼睛也看花了。
就在这么个“神仙打架”的时候，上汽集团旗下的智己汽车，把LS6这款中大型SUV给推到了台前。
当屏幕上打出20.99万元到27.99万元的预售价格区间时，现场很多人都倒吸了一口凉气。
为什么呢？
因为这个价格，实在是太有冲击力了。
在当时，你要想买一辆尺寸、级别和技术跟它差不多的纯电SUV，价格牌上那个数字，往往都是以“3”开头，甚至更高。
智己LS6这一手，就好像是所有人都默认在打扑克，它却直接把一张“王炸”拍在了桌子上，告诉所有人：游戏规则，可能要变一变了。
这个价格策略，直接让它从一款新车，瞬间变成了大家热议的焦点，很多人心里都开始盘算，这葫芦里到底卖的什么药？
接下来咱们就得看看这“药”到底是什么。
首先是动力和续航，这是买电动车最关心的两件事。
有些文章里可能会提到增程版，但实际上智己LS6上市时主打的是纯电动，而且玩出了花样。
它没有搞“一刀切”，而是很聪明地给了大家两种选择，满足不同人的需求。
一种是后轮驱动版，最大功率有245千瓦，官方标的续航里程是650公里。
这个版本，说白了就是为我们绝大多数在城市里生活的人准备的。
平时上下班代步，接送孩子，偶尔周末去趟郊区，这个动力和续航完全是绰绰有余。
基本上能做到一个星期充一次电，既省了油钱，开起来又平顺安静，是个非常理性的选择。
但总有一些人，对驾驶有着更高的要求，喜欢那种一脚电门下去，车子“嗖”一下就冲出去的快感。
对于这部分朋友，智己LS6准备了另一个选项：四轮驱动版。
这个版本可就厉害了，最大功率直接飙到了500千瓦，续航里程也提升到了750公里。
500千瓦是个什么概念呢？
换算成我们更熟悉的马力，大概有将近700匹，这个数据已经可以和很多上百万的性能跑车掰手腕了。
官方给出的零到百公里加速时间是3.48秒，这意味着在等红绿灯的时候，只要你想，绿灯一亮你就能第一个冲出去，把绝大多数车都甩在身后。
更关键的一点是，智己LS6是基于800V高压平台打造的。
这个技术名词听起来可能有点复杂，但它带来的好处却非常直接，那就是充电快。
这就好比给手机充电，一个是普通的充电头，一个是超级快充，体验完全不一样。
开着LS6在高速服务区，可能你去上个厕所、买瓶水的功夫，续航里程就能增加一两百公里，大大缓解了长途出行的焦虑感。
这种既能满足日常家用，又能提供极致性能的选择，让它一下子抓住了很多人的心。
看完了“里子”，再来看看“面子”。
一辆车好不好看，虽然是个很主观的事，但智己LS6的设计确实花了不少心思。
它的前脸没有用很复杂的线条，一个封闭式的格栅配上两边像字母T一样的车灯，看起来既简洁又很有科技感。
车身侧面很流畅，用了现在很流行的隐藏式门把手，不仅让车子看起来更完整，还能在高速行驶时降低一点风阻。
车尾的设计也很有看点，贯穿式的尾灯晚上点亮后特别醒目，加上一个微微翘起的小尾翼，运动感一下子就出来了。
总的来说，这辆车开在路上，回头率是相当高的。
如果说外观是给别人看的，那内饰就是给自己享受的。
拉开车门坐进智己LS6车里，那种科技氛围感会扑面而来。
最抢眼的，就是中控台上那三块大屏幕。
驾驶员面前和中间那块是连在一起的，分辨率达到了5K高清，显示效果特别清晰细腻，看导航地图或者车辆信息都一目了然。
副驾驶前面也有一块独立的娱乐屏，这样一来，坐车的人就不会无聊了，可以自己看看电影、听听歌，互不干扰。
方向盘的设计也很有意思，它提供了两种选择，一种是常规的圆形方向盘，另一种是类似赛车的半辐式方向盘。
后者不仅看着酷，实际用起来最大的好处是完全不会遮挡仪表盘的视线，视野特别开阔。
除此之外，车里还有一些很贴心的配置，比如一个11升的双开门小冰箱，夏天能随时喝到冰镇饮料；还有电动的遮阳帘，太阳大的时候一键升起，车里就不会那么晒了。
这些细节上的考虑，让坐车变成了一种享受。
最后，也是智己LS6最硬核的部分，就是它的科技配置。
很多在这个价位的车上需要花钱选装的东西，它直接给你配齐了。
比如那个听起来很厉害的“灵蜥数字底盘”和四轮转向系统。
这个“灵蜥底盘”简单理解，就是车子变得更“聪明”了，它能根据路况实时调整悬挂的软硬，过弯的时候能提供更好的支撑，不容易侧倾，走烂路的时候又能过滤掉很多颠簸，让车里的人更舒服。
而四轮转向系统带来的好处就更实用了，它让这台长度接近5米的大车，转弯半径只有4.79米。
这意味着在一些狭窄的停车场或者需要掉头的小路上，开着它会比很多小轿车还要灵活，大大降低了驾驶难度。
再加上全系标配的激光雷达和高性能的英伟达Orin X芯片，为它的智能驾驶辅助系统提供了强大的硬件支持，不仅能提升行车安全，也为未来更高级别的自动驾驶功能留足了空间。
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