捷途汽车这次终于推出了它的重磅车型——纵横G700，预售价格定在34.99万元到42.99万元。说实在的，纵横系列本来就是冲着高端越野去的，价格高一些也在意料之中，不过一上来起步价就35万，顶配更是突破40万大关，估计不少越野老玩家都得愣一下。
这明显是直接瞄准了比亚迪方程豹8和长城坦克500这类热门国产硬派SUV。那么问题来了，这车到底有什么底气卖这么贵？下面咱们就仔细聊聊。
先看外形，捷途纵横G700用了硬派越野常见的“方盒子”设计，好处是车内空间充足，越野通过性也更强。前脸配了大尺寸中网和醒目的车标，提供多种颜色选择，比如墨脱黑、梅里橙，每一种都挺吸引眼球。
车身侧面线条笔直，A/B/C柱做了熏黑处理，加上悬浮式车顶，整体看起来既时尚又有气势。整车长度超过5米，宽度突破2米，轴距接近2.9米，确实是个“大块头”。车尾造型上窄下宽，竖状尾灯很有辨识度，两边外露的拖车钩也强调了它的越野属性。
进入车内，配置也一点没含糊。三辐式平底方向盘、怀挡设计，用起来很顺手。中控是一块15.6英寸悬浮屏，加上35.4英寸贯穿式大屏，显示效果清晰，功能也丰富。车内还配备了莱斯康音响、后排小桌板、车载冰箱以及64色氛围灯，该有的舒适和豪华配置基本都齐了。座椅材质选用Nappa真皮，前两排座椅支持8点按摩，还有通风和加热功能，坐起来确实舒服。
当然，作为一台高端越野，光有外表可不够，底盘和动力才是关键。纵横G700采用了非承载式车身结构，这算是硬派越野的标配，比普通城市SUV的承载式车身结实不少，走烂路或者轻度磕碰都不容易变形。
更值得一提的是它的四驱系统，不仅具备中央差速锁和前后桥差速锁这三把锁，还配备了蠕行模式和坦克掉头功能，这样的硬件配置，哪怕放在方程豹8面前也不逊色。
动力方面，G700搭载的是鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0T混动专用发动机加上四台电机，系统总功率达到665千瓦，峰值扭矩1135牛・米，百公里加速仅需4.6秒，这个数据在同级车型里很有竞争力。
电池来自宁德时代，支持800伏快充，电量从30%充到80%只要10分钟，很方便。官方标注的综合续航能达到1400公里，对于经常跑长途或越野的用户来说非常实用。
不过话说回来，35万起步的价格确实不算低，毕竟坦克500起售价才33万，方程豹8也有混动版本可选。但仔细对比配置的话，G700的空气悬挂和三把锁都是全系标配，而有些竞争车型这些配置只有顶配才有，这样一算，性价比其实还不错。
再加上奇瑞的发动机技术一直口碑不错，鲲鹏动力在瑞虎、星途等车型上也已经经过市场检验，不像一些新品牌那样还需要时间验证。
那么面对方程豹8的混动技术和坦克500积累的用户口碑，纵横G700这个定价真的能打动越野爱好者吗？等到10月19号正式上市之后，会不会像坦克500那样一车难求？大家觉得，奇瑞这次冲击高端越野的尝试，到底值不值这个价？
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