虽然现在越来越多的人都开上了电动车，但是续航问题却让人头疼不已。你是不是已经发现了，很多时候，你的爱车官宣续航能跑好几百公里，可实际跑起来却发现差得很远。这是为什么呢？诚然，其中一部分原因确实是因为电池本身的问题，但还有个更重要的原因，可能大家都忽略了，那就是官宣的续航并不是真的在实际路况下测出来的，而是在特定的模拟环境下得出的数据。

可能你在买车或者看汽车测评的时候已经发现了，销售人员或者博主们介绍新车续航时，总是会提到NEDC、CLTC、WLTC这些名词，搞得人一头雾水。这些字母到底啥意思呢？别急，今天我就来给大家好好唠一唠。

1、NEDC

NEDC，就是“新欧洲驾驶周期”的意思，听起来挺新的，但其实这标准都有点年头了，最早是上世纪70年代的，后来改了几次名，1997年定下来了。不过，从那以后就再也没更新过，用到现在，对于新能源汽车来说，这标准已经有点过时了。

NEDC的测试，是在室内环境下，关空调、关灯，啥负载都没有，然后把车放在滚筒上，模拟不同路况的阻力，用风机吹风，就这么测出来的。

这个测试，总共1180秒，前780秒模拟市区路况，车速不高，平均才18.5km/h，后面就是郊区路况，车速能上到120km/h，平均62km/h。

可是现实生活中，哪有那么多理想路况啊？

瞧见没，就是这种跟真实情况差一大截的测试，竟然还被不少车企拿来标榜自家新车的续航能力。这么一来，你肯定也看穿了车企宣传里那些小把戏了吧？如果按照这种测试结果，续航能力还能一点不打折，那简直是天方夜谭！

不过话说回来，由于NEDC标准的可信度确实不高，很多厂家为了更真实地反映车辆续航，已经开始弃用NEDC，转而采用其他更靠谱的测试标准了。

2、WLTC/WLTP

WLTC的意思是世界轻型汽车测试循环工况，这个标准是2016年才出来的，欧盟、日本、美国一起搞的。WLTC一般用来测综合油耗，续航的话，得看WLTP，中文意思是世界轻型汽车测试规程，这是WLTC的大哥，1998年提出，2015年定版，2019年在欧洲开始用。说白了，WLTP就是来革NEDC的命的。

WLTP的测试，总共1800秒，分四个区间，低速、中速、高速、超高速，每个区间都有停车、刹车、加速这些动作，车速变化也不固定。

跟NEDC相比，WLTP的测试更能反映实际开车的情况。测试的时候，车上的各种设备，像大灯、空调、除霜功能都是开着的，而且还会考虑到车辆的风阻、挡位、负载等因素，车速的变化也是随机的，不是一成不变的。所以，用WLTP测出来的续航里程，比NEDC的要靠谱多了，更能反映真实情况。

不过，WLTP也有它的局限性。比如说，在那种冷得让人直哆嗦的天气里，电动汽车的续航能力会大打折扣，但WLTP在这一点上就有点儿力不从心了，它没能把这种极端天气对续航的影响考虑进去。所以，虽然WLTP比NEDC进步了不少，但也不是没有改进空间的。

3、CLTC

CLTC的意思是“中国乘用车汽车工况测试”，这个是我们国家自己定的标准，2021年10月开始实施的。这个标准，是根据我们国家的交通大数据来的，包括城市、郊区、高速三种路况，还考虑了高低温下开空调的情况。看起来，确实挺靠谱！

CLTC测试也是1800秒，行驶14.5公里，怠速时间占22.1%，最高车速114km/h，平均速度28.96km/h。

不过，CLTC标准也并非没有瑕疵。跟WLTP一比，CLTC少了超高速行驶的模拟，它的最大车速和平均车速也是相对较低的。还有一点，就是在CLTC的测试里，车辆停着的时候能耗居然算作0，而且在行驶过程中还能回收动能。更关键的是，它没考虑到环境温度和开空调这些因素对续航的影响。所以啊，CLTC测出来的续航里程，跟实际开起来可能还是会有出入的。

总结一下，这三种标准，各有千秋，但也都不完美。大家买车的时候，还是得根据自己的实际用车情况来考虑。

当然，用哪种测试标准可不是车企自己说了算的，还得按咱们国家的法律法规来。工信部在2021年10月不是发布了个通知嘛，里面说了，传统能源车和插电混动车得用WLTC标准来测油耗和电耗，纯电车呢，可以选择NEDC或者CLTC来测。

而且啊，CLTC作为咱们国家自己搞的一套标准，肯定还会不断更新和完善。工信部也规划了，到2025年，所有的新能源车都得用CLTC来测续航。这对咱们买车的人来说，绝对是个好消息！意味着以后不管在哪儿买车，续航测试的标准都是一样的，车企再想用虚标续航来糊弄人，那可就难了。