赛力斯豪掷115亿入股华为引望，智能汽车行业新格局会否就此开启
最近，赛力斯直接花了115亿元拿下华为引望智能10%的股份，靠这手大动作在业界炸开了锅。比起光当“客户”，现在赛力斯成了华为的股东，参与技术研发、坐享分红，地位立马不同。问界M9的火爆一度让大家看清楚了华为的底牌技术要实力有实力，要热度有热度。这种深入绑定其实就是在智能驾驶和高端车市上抢占位置，为以后的技术升级提前布好路。
但华为这边也没当冤大头。一直说“不造车”，其实是“技术入股”，让自己变成整个行业的操作系统。这回引望的股权分出去，华为吸引更多车企加入“朋友圈”，把自家智能网联的绝活标准化，从单打一变成了“批发生意”——谁来合作都得交“技术过路费”，技术一旦普及，回报就不是一年两年能算清的。有人夸这是让中国汽车集体升级，也有人担心华为会不会成为“车企之上”的控制者。
这场交易新的地方在于，已经打碎了原来“供货商—主机厂”的套娃格局，开始合伙分钱、一起踩油门搞研发。有网友说得直白赛力斯买的其实就是“入场券”，华为挣得是“行业标准”的未来。这模式对其它想突围的车企也是个信号——自己花大价钱研发，拼死拼活不如直接买现成的“金饭碗”，听起来是省事，实际能不能撑到还没人敢打包票。
不少围观群众也表达了看法。“车圈老炮”说，115亿都砸进去了，要是哪天华为的技术不灵了，这可咋整？更理智派的则觉得问界现在卖得好，赛力斯拿到真材实料，总比闭门造车来得靠谱。毕竟技术变现速度摆在那，车市的风向不是随便谁都能掌控。
最让人琢磨的是，这种买技术入股的路数，会不会让中国汽车跑得更快，抄近道冲到前面？还是慢慢地，车企只会装配，不再有自己的底子？有人认同这是产业升级的落地方法，也有人替“核心技术”捏把汗，担心将来变成光拼价格的组装厂。
赛力斯这一手押注到底能不能赢，只能等时间给答案。但可以肯定，行业的门槛在变，格局也在变。大家更关注的或许是，未来还有没有真正属于自己的核心技术，还是得一直跟着技术大厂的步子走。你怎么看这事儿？评论区聊聊
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