大众帕萨特1.4T混动发动机缺缸抖动，原来是它尿床了！

今天厂里来了一台大众帕萨特混合动力车，搭载的是1.4T发动机，车主一脸愁容地说发动机故障灯亮了，而且发动机抖得跟“打摆子”似的。说实话，站在车旁边，我感觉整个发动机都在跳迪斯科，这抖动简直不要太明显。

接车后第一件事就是确认故障现象。打着车，手握方向盘，这抖动传递得清清楚楚，有点经验的师傅都知道这是典型的缺缸症状，而这种抖动多半是某个气缸在“偷懒”不干活了。

连接诊断电脑，发动机系统倒是很给面子，直接报了三个故障码：P0300识别到燃烧断火、P0303气缸3识别到燃烧断火，还有P0087燃油高压共轨管系统压力过低。

这一看，目标明确指向第三缸出了问题，高压油路压力也不对劲，是否与这有关？我们进一步看看。

既然是三缸断火，那就先从简单的开始检查。拆下三缸火花塞，好家伙，整个火花塞都被汽油打湿了，像刚从油锅里捞出来一样。借着内窥镜往气缸里一看，更是吓了一跳，缸里积了厚厚一层燃油，这哪是燃烧室，简直就是个小油箱呀！

这是台缸内直喷发动机，喷油嘴是直接往气缸里喷油的。眼前这景象很明显了，三缸喷油嘴卡在了常开位置，不停地往缸里“尿床”，怪不得缸里能养鱼了。汽油把火花塞泡得根本跳不了火，三缸完全罢工，发动机当然要抖给你看。

直喷发动机的喷油嘴工作环境确实苛刻，直接面对气缸内的高温高压，时间长了容易出现卡滞。特别是当燃油品质不太好的时候，更容易积碳导致喷油嘴卡死。

跟车主沟通后，决定更换三缸喷油嘴。拆喷油嘴这活可不轻松，要拆掉进气歧管等一系列附件，工时费也不便宜，喷油嘴本身也不便宜，本来建议四个一起换，但车主考虑费用问题，决定先换三缸的观察使用。

换上新喷油嘴，装好所有附件，打着车一试，发动机立马安静下来，运转平稳如初，故障灯也不再亮了。这种立竿见影的效果，我们汽修人最有成就感的时候莫过于此。

不过这里要特别提醒各位同行，处理这种喷油嘴漏油的案例，一定要记得同时更换机油！因为大量的燃油已经从气缸壁进入了曲轴箱，机油已经被汽油严重稀释了。如果不换机油，轻则影响润滑效果，重则可能导致发动机严重磨损。

对于帕萨特1.4T这款混合动力车型，它的燃油系统工作压力很高，瞬间压力甚至能达到200bar以上。这么高的压力下，喷油嘴稍微有点泄漏，就会在短时间内往气缸内注入大量燃油。所以遇到这种直喷发动机严重缺缸的情况，喷油嘴应该是首要怀疑对象。

这次维修经历再次证明，有时候故障码已经给了很明确的指向，关键是我们要会解读，顺着线索一步步查下去。就像破案一样，故障码是线索，我们的经验和知识就是破案的工具，好了，今天这个案例就分享到这里。