乾崑ADS 4同鸿蒙座舱5可不是今天才有的，它们的鼻祖早在华为2012年实验室里就开始打酱油，整整过了13年！
江淮正忙着搞奢华品牌，先不想着中高档的那些玩意儿，因为他们还没到那个规模，暂时就不考虑了。
未来三年左右，六大汽车大佬用华为的那套干啥啥都能行的系统和那个鸿蒙座舱，卖车的成绩单会是个啥样？
谁第一个抓到BBA T呀？
谁先把蔚小理这个孩子搞定了？
到了2025年，鸿蒙智行五界要从BBA T手里拿到“接力器”，此时鸿蒙智行就像是中国豪车界的超级明星啦！
二来说，鸿蒙智行五界在2027到2028年这两年里，从BBA T这几个老兄那儿接过“枪”，有可能就把奔驰、宝马、奥迪、保时捷撇在拿下全球奢华车的冠军宝座，嘿这事儿还真挺有戏的！
三是赛力斯预计在2025年当上销量、收入和单车价格的“新军之王”；到2026年，赛力斯就能把BBA T收入怀中，鸿蒙智行也会在中国一枝独秀，成为中国最牛的豪车品牌。
四是长安阿维塔和深蓝，到了2025年，销量很可能把蔚小理的两家新势力甩下。
接下来三年，奇瑞、上汽和北汽这三个世界500强的猛兽，谁能变身鸿蒙智行的下一代超人，把赛力斯问界的辉煌一搜而回？咱们坐着喝茶慢慢等吧！
目前，智界的速度简直像装了火箭一样，跑得飞快！
六是赶紧给小理一个痛快，别让他等得心焦！
就像抱住了华为的“大水牛”一样！
还是一块儿挤着取热吧！
还是要跟那些世界五百强的中国老大哥捆到一起取暖啦！
走的都是溜溜哒的宽路！
同济大学的朱西产教授虽然对蔚小理的存活看法有点儿疯狂，但主要还是在好心提醒大家。
我觉得朱教授说得没错！
这六个推测都是根据华为自家搞的全套智能电动车解决方案，比如那啥乾崑ADS 4啊，还有鸿蒙座舱5啊，统统来的！
我跟华为还有鸿蒙智行，连个毛都搭不上边！
我居然被华为、上汽、小米等官方投诉到让文章下架十几篇，接受友商水军的狂轰滥炸，这简直是一种莫大的荣耀啊！
这篇文章的观点有点跑偏，一方面是胡乱评论了公司的战略，倒也说了些实在话。
根据小弟的理解，别人对你意见批评啥的，那简直是寻常事儿！
这位汽车界的老妖怪当年可是个大老板，跟华为八成是没啥瓜葛！
老妖在抖音上直播，嘴里总是挂着智能电动车，鸿蒙智行成了她的口头禅！
老妖的看法跟那些传统车评的大咖简直是天上地下，差得可远了！
华为磨了十年出了一把好剑，这回要在电动车领域大展身手，目标就是“让每辆车都聪明起来”，还要搞个“无人驾驶和机器人”的新鲜玩意儿！
华为在2017到2021年这段时间，跑去找北上广的一汽、东风、比亚迪、吉利这些大厂子一起搞车子，但结果就像喝了凉水，没什么滋味儿！
华为被美国整顿一回事，关键是那些主机厂对华为有点儿瞧不上眼，还时刻提防着呢。
新势力的代表蔚来、小鹏和理想在2021到2023年这段时间就像是吃了火箭一样，风头无两，成了华尔街的小甜心。余承东当着他们的面儿直言不讳：呸，我才跟你们合作造车呢！
赛力斯和奇瑞主动找华为一起造车，那时候华为的手机销量由于美国的制裁像过山车一样掉了下来，鸿蒙智行从第一步问界迈向了第二步智界。
2017年，北汽跟华为搞了个大联手，成了他们第一个一起造车的伙伴，这一下北汽就带着鸿蒙智行飞上天了！
江淮虽然慢了一步，但跟赛力斯的情况差不多，毫不犹豫地死死攥住华为的腿。
尊界摇身一变，晋升成第四个世界。
上汽集团在中国车坛就像那根标杆，顺利插队，成了鸿蒙智行的第五个代表！
华为有本事把中国的车圈搞得天翻地覆！
把心思全放在华为智能电动汽车的关键技术上，谁就能抢先实现飞黄腾达！
赛力斯比奇瑞、北汽、江淮和上汽早了五到一千天就跟华为亲密接触，真是快得跟闪电似的！
乌龟和兔子比速度，乌龟的稳扎稳打肯定能赢！
赛力斯和华为这俩个在一起拼命，问界先抢了个头彩；问界要是火了，华为的车事业部也跟着沾光，接着华为就能扬眉吐气了！
最后，中国的车子终于换了个新装，升级得妥妥的！
这次任命显示他在华为汽车那块的地位越来越稳了，那个时候他已经开始负责推动华为的智能车子业务，肩上的担子可不少呢！
2021年5月，华为请来余承东当了汽车事业部的大老板。
华为的车BU部门因为余承东和汽车厂家联手造智选车，进展飞快，成功指日可待！
2023年9月，余承东当上了车部总管，靳玉志接过CEO的棒子，华为的超级智能电动车“双子星”终于闪亮登场！
赛力斯死死抓住华为的技术大腿，心里只想着这一条路，问界肯定能飞起来！
2024年，赛力斯的问界居然赚了1350亿，股票涨得像火箭一样，一下子飙到2000亿，直接把那些世界500强的中国车企甩在成了国内汽车界的老二！
2025年4月22日，华为车业务的头头和引望公司的老大一块儿宣布了乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，华为这下子真是登上了智能电动车解决方案的世界巅峰！
华为已经在智能电动汽车的后半场比赛中给对手来了个痛快。
11个大厂，老少爷们儿全都是，全中国的国企和奥迪，不论是自己想干还是被逼无奈，都选了华为的“乾崑牌”！
他们就是跟着大风飘，没办法呀！
大概在2027年左右，华为的乾崑ADS轻松搞定L4，简直顺风顺水！
2030年左右，华为可能会推出一种四个轮子的机器人，能自己开车，达到L5级别的智能电动汽车！
每年得有一千五到两千万辆华为的“天上掉下来的车”上市，这活儿可得靠个百亿级别的算力来撑着呢！
厉害的人永远厉害！
等到2025年，赛力斯M9、M8、M7和M5每个月卖个五万多六万辆的时候，蔚来、小鹏和理想简直就是在天边跑马圈地！
赛力斯电动车到2027年销量破百万时，中国豪车界真正的王者总算是立住脚了！
BBA的时代算是彻底玩完啦！
奇瑞智界在2026年追赶赛力斯问界，有很大几率能搞成啊！
奇瑞的星途和捷途兄弟一起入驻智界大家庭，奇瑞智界这品牌要飞速成功啦！
“北方、上海和广州可不买你那一套哭泣的！”
北汽新能源的能力比赛力斯和奇瑞强得多，结果北汽还把“太子”的宝座让给了赛力斯，真是大方得很啊！
极狐阿尔法闯入高大上的品牌圈，北汽这小子也能学赛力斯的本事了！
北汽集团这世界五百强的大佬，老是围着自家牌子转，在华为带着跑的享界品牌和他们的极狐阿尔法、北奔之间打摆子，真是懵逼得可以啊！
4月23号，上海车展热闹非凡，上汽集团的老大贾建旭自告奋勇，主动给华为的余承东老板来了一番熊抱，还不止一次！
这可真是个不错的开头啊！
上汽集团的老大王晓秋在2025年4月24日智己L6的发布会上直言不讳，智己汽车就是上汽的“头号大事”和他们唯一的高端招牌。
另外，王董事长在2025年4月25日和27日这几天，也通过各种方式一再强调了他的观点。
全球前百强的上汽集团把智己视为他们的“头号大项目”，用Monmenta来造个高端品牌，咱们得守住“灵魂”，还得和华为主导的尚界品牌保持平衡，这事儿说起来也没啥不好理解！
要想把自家品牌的灵魂保持住，还得交出去，真是个让人挠头的选择啊！
2024年，奇瑞终于混进了世界五百强，靠的是自家品牌的厉害发展。他们得在华为主导的智界、星途和捷途之间寻找个合适的位置，这也不算太意外嘛！
长安的大老板和副大老板朱华荣打算搭华为的顺风车，想把阿维塔和深蓝这两个高端品牌搞得风生水起。他们把阿维塔当成了长安的“头号工程”，深蓝也在紧锣密鼓地追赶。
广汽总是得背着董事会三次11：0这个锅，真是让人哭笑不得！
就只有华为这位跨界造车的选手，死死盯着无人驾驶汽车和机器人，还要把智能装进每一辆车里，这个十年战略一点不动摇！
华为的乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，可不是什么新鲜玩意儿，它们从2012年的实验室里就开始搞事情，已经有13年历史了！
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