城市道路中对红灯停车时挡位选择的讨论持续存在，驾驶习惯、车型配置差异和变速箱类型成为争议核心，短红灯和长红灯的处理方式各不相同。
修理厂依据上万台维修车辆数据，归纳出等待红灯时最常见的四类错误玩法，这些操作习惯长期累积会对传动系统造成明显损伤。
第一类错误是无视红灯时长一直保持驾驶挡并持续踩住刹车。干式双离合连续20分钟D挡驻车时，离合器温度飙升至217℃，远超180℃安全耐温值，摩擦片会出现烧蚀结晶；自动变速箱、无级变速器车型油温在90秒内可上升17℃，变速箱油快速氧化并促使密封圈老化渗漏。长期如此使用会让变速箱大修概率提升35%，单次维修费用通常为5000至20000元。建议将30秒作为分界：30秒以内短红灯维持D挡并踩刹车，超过30秒则切换空挡并拉手刹。
第二类错误源于对十几秒短红灯的过度换挡，频繁在N挡与驾驶挡之间往返。无级变速器在高峰期频繁换挡会导致钢带张紧强度下降18%，整机寿命可能缩短2.8万公里；双离合车型反复切换会加剧离合器压盘挤压，导致离合器片更换周期缩短40%，并促使阀体内油泥堆积，整体得不偿失。
第三类错误是把泊车挡作为短暂停车方案直接挂入。泊车挡依靠一枚细小金属棘爪锁止变速箱齿轮，仅适用于熄火后的长时间停放。若在等红灯时被后车追尾，冲击力可能折断棘爪甚至顶裂变速箱壳体，有实际维修案例显示一台行驶6万公里的轿车因等红灯被追尾并在P挡时发生变速箱壳体碎裂，维修费用为一万两千元。等候时不应使用P挡。
第四类错误是切换至空挡等待却忘记拉手刹，仅靠脚刹保持停车。城市道路普遍存在轻微坡度，空挡无法提供动力牵制，车辆容易溜动，可能造成剐蹭或更严重的连环碰撞。规范做法是切入空挡后务必拉起电子手刹或机械手刹，然后松开脚刹让右脚休息。
对有自动驻车功能的车辆，可在任意时长红灯时保持驾驶挡静止等待，系统会自动卸压，无需反复切换挡位；无自动驻车时应区别短灯与长灯处理，避免使用泊车挡作为临时驻车手段。
合理选择并坚持规范挡位操作，有助于显著降低变速箱提前损耗和大修概率。
