地铁线路造价大揭秘：地下与高架之争

首先，让我们一起来看看几条地铁线路的造价数据。

❒ 南京地铁2号线

南京地铁2号线一期，其线路主要以地下为主，配备了6节A型列车，全长达到25.14公里，总造价惊人地高达128.35亿，这意味着每公里的造价约为5.10亿元。而东延伸段则全为高架线路，同样采用6节A型列车，全长12.68公里，造价相对较低，为31.06亿，每公里造价约为2.45亿元。

南京地铁2号线总造价为128.35亿，地下线路造价高达5.10亿/公里，而东延伸段高架线路则相对便宜，为2.45亿/公里。

❒ 杭州地铁1号线

再来看杭州地铁1号线，其线路也以地下为主，不过此次使用的是6节B型列车，全长47.97公里，总造价更是飙升至236.42亿，每公里造价约为4.92亿元。

杭州地铁1号线全长47.97公里，总造价达236.42亿，使用B型列车，造价为4.92亿/公里。

❒ 北京地铁16号线

北京地铁16号线则全为地下线路，配备8节A型列车，全长49.8公里，概算总投资高达600亿，每公里的造价更是达到了惊人的12亿。

北京地铁16号线地下线路总造价600亿，每公里高达12亿，是地下线路造价较高的典型。

从这些数据中我们可以看出，地铁作为城市轨道类交通的造价确实相当高昂。尤其是走地下线路的地铁，其造价每公里往往超过5亿，甚至高达10亿以上。而高架线路的造价则相对较低，每公里大约在2亿左右。

当然，影响轨道交通基础设施造价的因素是多方面的。除了设计时速和技术等级这些显而易见的因素外，还包括工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准以及建材价格等众多不可见因素。这些因素都在时刻影响着地铁等轨道交通基础设施的工程造价。