众所周知，自2021年1月1日起，国五排放标准的新车将无法上牌，这意味着众多平行进口新车将与我们失之交臂，其中就包括了备受瞩目的普拉多和帕杰罗等车型。
目前，各大港口仍积压着大量平行进口车，然而这些车辆未来几乎不可能再进入国内市场。那么，这些车将何去何从呢？
一些精明的商家已经找到了解决办法，他们为最后一批平行进口车挂上了新车的牌照。这样一来，未来买家只需办理过户手续即可拥有这些车辆。但严格来说，这些车已经算是二手车了。
近日，我们有幸实拍了一组三菱帕杰罗车型的照片。这款帕杰罗与我们平时吐槽的“病猫”3.0L版本截然不同，它拥有强大的越野性能。事实上，帕杰罗一直是被中国消费者低估的一款车型，其知名度与丰田普拉多不相上下，但价格却更为亲民。今天我们所展示的这款车型，正是具有卓越越野性能的山猫V97。
V97的价格非常实惠，仅略高于丰田汉兰达，整体价格在32万元左右波动。相较于普拉多和陆巡等车型，V97的价格优势显而易见。作为一款真正的越野硬货，V97的性能表现更加出色。2019年，这款车型曾因其诱人的价格和超高的性价比而备受瞩目。
V97的外观设计颇具魅力，尤其是那醒目的金色车标。前脸采用了经典的设计元素，宽大的进气格栅搭配两侧灯组，中网边缘以粗壮的镀铬饰条点缀。虽然大灯造型并不犀利时尚，但却透露出一种独特的年代感，令人回味无穷。
从侧面看，V97的线条硬朗且略显粗糙，没有过多的精致感。但这正是纯硬派越野车的独特魅力所在，毕竟它不是为了追求细腻的外观而设计的。
车尾部分，V97采用了备受越野迷喜爱的“小背包”设计，从侧面打开，不仅颜值高，还充满了情怀。
进入车内，V97的内饰设计给人一种复古的感觉。虽然桃木挡板试图营造出豪华氛围，但依然难以掩盖其年代久远的设计风格。车内保留了大量的机械操作元素，这对于小众的越野迷来说无疑是一种情怀的体现。第二排空间宽敞舒适，静态乘坐感受良好，但受限于车型本身的越野属性，实际驾驶过程中的舒适度可能并不突出。
V97搭载的是著名的6G75发动机，最大功率达到250马力，峰值扭矩为329Nm。相较于V93车型，V97在动力性能上有了全面的提升，为整车性能带来了质的飞跃。
除了出色的性能表现外，V97还配备了四个活塞的刹车盘以及后桥差速锁等越野配置。而最让消费者感到自豪的莫过于那枚金色的立标了。
在低速四驱模式下，V97的最大扭矩可以增大1.9倍，轻松应对国内绝大多数的极端路况。
值得一提的是，V97的离地间隙也得到了升级，最低离地间隙高达235mm，确保了出色的通过性能。
综上所述，V97车型在越野性能方面得到了全方位的释放和升级。无论是动力表现、越野配置还是离地间隙，V97都堪称历代帕杰罗车型中的佼佼者。
那么，你是否对这款V97车型心动不已呢？欢迎在评论区留下你的看法。
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