今天厂里又来了一台从修理厂很熟悉的车型蒙迪欧致胜，这已经是我们今年第四台因为漏电问题找上门的同款车型了。要我说这车啊，就像个爱闹脾气的老朋友，隔三差五就要来考验考验修理厂的手艺。接车后我们照例先给车做了个全车检查，确认这车干干净净没加装任何花里胡哨的玩意，这就好比医生问诊先排除外界干扰，我们修车也得讲究个循序渐进。
接锁好车门、后备箱，确认机盖开关到位，接上电流表的那一刻，心里其实已经有了七八分把握，因为这车漏电算是一个通病问题了。
这里要给各位同行提个醒的是，查漏电，如果是带智能钥匙的车，锁车后可得把钥匙扔得远远的，要不然它就像个调皮的孩子总在暗处和你较劲，造成干扰。另外一点就是，这车的模块休眠时间长得能让人打瞌睡，足足要等上半个钟头，所以先别着急，这个等待过程最适合泡杯茶，顺便给徒弟们讲讲诊断要点。
瞧瞧这图，就是车辆还未休眠时的放电电流，430毫安的数据简直像脱缰的野马，我们都知道正常车辆休眠后电流应该控制在50毫安以内，这数据明摆着告诉我们某个模块正背着车主偷偷开派对呢。
半个小时后，我们再来看万用表表显示的放电电流，现在是110毫安，这个数值对修惯福特的师傅来说，是不是太熟悉了？！这就像看到老朋友的名片，可以说看到这数值就可以基本判定是蓝牙模块又再作妖了！
要说这个蓝牙模块，藏得可真够隐蔽的，很多人第一次接触都得查资料，其实它就安装在手套箱后面，得拆掉副驾驶手套箱的七颗螺丝，掏出手套箱便能一睹它的真容。有时候拆着这些螺丝，不禁想起那些年追过的姑娘，都得费点心思才能接近真身，下图这个就是让全车漏电的“罪魁祸首”的蓝牙模块，用手去摸还能感觉到整个模块在发热发烫。
当我们拔下蓝牙模块插头的瞬间，万用表数值立刻变得安分守己，在0-0.02安之间轻微摆动，这个数值就像军训时的列兵，规规矩矩挑不出毛病。
面对这个经典故障，通常有三个解决方案：第一种是换模块价格肉疼且配件也不好找；第二种是维修模块，这得找专业的电子电路专修，相当于要经过两道手续，毕竟别人和我们修理厂也要赚钱，总费用下来也不低；第三种，也是最省心的，就是直接拔掉插头不用，不会影响其它功能，而且车载蓝牙就像家里的固定电话，用得越来越少。
和车主沟通后，这位大哥果断选择了第三种方案，拔掉插头不用。可没想到结账时出了岔子，本来谈好的200块检查费，车主一想，只是拔了个插头，认为这维修也太简单了，立马变脸说这我们钱挣得太轻松，哎，最后只给我们付了150块钱。也许这只有我们干汽修的同行都知道，其实这就好比名医开药，看似简单的方子背后是几十年功力的沉淀，我们最难的不是拧螺丝，而是找到该拧哪个螺丝，只可惜现在还很多车主不愿意为技术买单。
看着最终到手的150块钱，不禁想起上个月修同样的故障，那个车主结账后，还特意买了包烟感谢我们帮他省了换模块的冤枉钱。所以说啊，我们这行既要懂技术，还得学会和各式各样的车主打交道，真的是同个故障，同个收费，不同的人，结局却有可能不一样。不过话说回来，能快速精准地解决故障，看着车辆恢复正常时的那种成就感，这些可不是用钱能衡量的，毕竟能让每台车恢复健康，或许才是我们修车人最大的乐趣吧。
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