说起现在买车，尤其是手握十来万预算的时候，那真是个让人纠结的事。
这个价位的选择太多了，看得人眼花缭乱。
在众多车型里，大众的凌渡L总是个绕不开的话题。
这车长得就挺特别，一副不好惹的样子，再加上那个很拉风的无框车门和大掀背尾门，在马路上确实能吸引不少目光。
很多人觉得，这车有个性，不像满大街跑的那些普通家用车那么沉闷。
但问题也跟着来了，现在咱们国家自己造的车，无论是样子、配置还是动力，都进步得特别快，甚至在很多方面都超过了同价位的合资车。
那么，在今天这个市场环境下，花差不多的钱，是继续选择大众这个老牌子的“个性”，还是拥抱配置更实在、空间更大的国产车呢？
这台主打运动风格的轿跑，到底还值不值得我们普通老百姓掏腰包？
这笔钱花出去，究竟是买了面子，还是买了里子，咱们今天就来好好掰扯掰扯。
咱们先从外表看起，毕竟买车跟找对象似的，第一眼的感觉很重要。
新款凌渡L这张脸，确实比老款精神多了。
原来那对看着有点呆萌的大灯，现在变得又细又长，眼神一下就犀利了起来，像是没睡醒的人突然睁开了眼。
日间行车灯也从下面挪到了上面，感觉像是画了个眼线，整个车头看着更有神，也更凶悍。
中网里加了一些亮闪闪的装饰条，配上保险杠下面那些复杂的线条，让整个车头看起来更低、更宽，有那么点跑车的味道。
说实话，这套设计放在几年前，绝对是这个级别里最时髦的，开出去回头率肯定低不了。
但是，时代不一样了，咱们得用发展的眼光看问题。
你现在去看看咱们自主品牌的车，比如长安UNI-V，那个没有边界的中网和可以升降的尾翼，科技感十足；再比如吉利星瑞，整个车身宽大厚重，看起来就特别稳当。
跟这些设计越来越大胆的国产车一比，凌渡L的外观虽然也挺好看，挺耐看的，但要说有多么惊艳，好像也谈不上了。
它给人的感觉，更像一个成绩很好的学生，穿上了一身名牌运动服，骨子里还是那份规规矩矩的德系车的严谨。
不过，凌渡L有两个别人没有的“法宝”，那就是无框车门和掀背式后备箱。
当你拉开车门，那没有边框的玻璃升上来的时候，确实会有一种高级感，这是普通轿车给不了的。
而那个能连着后窗玻璃一起掀开的后备箱，开口大得惊人，搬个大行李箱、折叠个婴儿车什么的，轻轻松松就能放进去，实用性非常强。
这就体现出大众的聪明了，它在追求好看和追求好用之间，找到了一个很好的平衡点。
当然，好看也是有代价的。
为了车顶那条流畅的弧线，后排的头部空间就受到了一些影响。
身高一米七五的人坐进去，头顶离车顶也就剩下三根手指的距离，要是碰上一米八几的大高个，长时间坐在后面估计会觉得有点憋屈。
所以，如果你家里人个子都比较高，或者经常需要拉着家人朋友出远门，买车前一定要带着他们去店里实际坐一下，感受一下空间到底够不够用，别光听销售介绍。
坐进车里，那股熟悉的“大众味儿”就更明显了。
一坐进去，最显眼的就是仪表盘和中控那两块连在一起的大屏幕，尺寸不小，显示效果也挺清晰，现在流行的功能比如手机互联什么的也都有，日常用起来肯定没问题。
大众总算是跟上了时代的潮流，知道现在的年轻人喜欢这个。
但是，当你用手去摸车里的其他地方时，大众精打细算的特点就暴露无遗了。
在中控台上面、中央扶手这些你经常会碰到的地方，它用的是软软的材料，摸起来手感还不错。
可你的手只要稍微往下放一点，比如门板下面放水杯的地方，或者手套箱，马上就变成了硬邦邦的塑料。
这种做法在合资车里其实很普遍，也不能说它错，毕竟成本摆在那儿。
但问题是，你一旦坐进同价位的国产车里，那种对比的感觉就太强烈了。
现在的国产车，恨不得把你能摸到的地方全都给你包上软皮，再配上五颜六色的氛围灯，让你感觉每一分钱都花在了看得见、摸得着的地方。
相比之下，凌渡L的内饰就像一杯白开水，解渴、实用，但就是少了点味道和惊喜。
不过，有一说一，它的座椅做得确实不错，坐垫又厚又软，对身体的包裹和支撑也很好，感觉就像坐在家里的沙发上一样，开长途不容易觉得累，这一点还是要给个好评的。
最后，咱们来聊聊一台车最核心的部分，就是开起来感觉怎么样。
新款凌渡L换上了一台大众最新的1.5T发动机，配的是7挡干式双离合变速箱。
一听到“干式双离合”，可能很多老司机心里都会犯嘀咕，因为早些年大众的双离合在市区堵车走走停停的时候，那种一顿一顿的感觉确实不太好受，也因此劝退了不少人。
但我们得承认，技术是在不断进步的。
现在这台新的变速箱，平顺性比以前好了太多。
在试驾的时候，特意找了段堵车的路来回开，模拟上下班高峰的情况，变速箱换挡的动作很平顺，几乎感觉不到什么顿挫和闯动，以前那种烦人的毛病基本上已经解决了。
这套动力组合的真正厉害之处，其实不在于它的马力有多大——说实话，118千瓦的功率在国产1.5T发动机里只能算是中等水平。
它的核心优势在于“调校”和“质感”。
就是说，当你踩下油门的时候，车子的反应很听话，动力输出不快不慢，不多不少，正好是你想要的那种感觉。
你需要超车的时候深踩一脚，变速箱降挡很干脆，动力马上就跟上来，整个过程非常顺畅，不会有那种光吼不走或者突然往前窜的感觉。
在油耗方面，根据官方数据，百公里综合油耗是5.45升，实际在市区和快速路开下来，油耗大概在6升多一点，对于这么大一台车来说，算是相当省油了。
它没有为了省油就把动力调得特别肉，也没有为了追求动力而让油耗变得很高，它就是在动力、平顺和油耗这三者之间，找到了一个普通人最舒服的平衡点。
这种成熟、高级的驾驶感觉，正是大众多年造车经验的体现，也是它面对众多国产对手时，最硬的底气。
底盘的感觉也是一样，开起来非常扎实、稳重，感觉车子是紧紧贴在地面上的。
过个沟沟坎坎或者减速带的时候，悬挂能把大部分颠簸都处理掉，车里的人不会觉得很难受。
方向盘在低速停车的时候很轻，一个手就能轻松转动，到了高速上又会变得沉稳一些，让你开着更安心。
这种看不见摸不着，但开起来就能感受到的“高级感”，是凌渡L最值钱的地方，也是它和很多同价位车型拉开差距的关键。
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