进口超跑加速快但鲜被讨论安全影响，国产电车性能强却常被质疑，原因在于保有量差异。高性能超跑品牌（兰博基尼、布加迪、法拉利、迈凯伦、保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等）超跑保有量有限，除保时捷外其余品牌超跑总计不过几百辆，算上入门级跑车约五六万辆。这些车用户普遍驾驶经验丰富，有财富积累和社会地位，多不会无后顾之忧地危险驾驶。
自主品牌新能源汽车保有量巨大，截至2026年6月底达4897万辆。自主品牌使十几万元纯电或插混车实现三到五秒破百，大批高性能电车普及。这些车用户普遍缺乏丰富用车经验，对高性能车缺乏足够理解和风险认识，部分司机为刚拿驾照的新手，驾驶高性能电车的风险系数远高于驾驶过许多不同性能超跑的玩家。一边是很少见的超跑，一边是满大街的高性能电车；一边是用车经历丰富的玩家，一边是经验匮乏的普通司机，风险系数不可相提并论。
燃油车阶段主流家用车激烈驾驶导致的严重事故较少，电车阶段类似事故已不再罕见。关注国产电车性能有现实依据，自主品牌在性能比拼上不留余地。若性能比拼持续，或需考虑C1与C2驾照分级，对应限制准驾车型最大功率。价格未涉及。
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