金吉拉350和闪300AMT怎么选？巡航自动挡摩托实用体验聊透
去年冬天，邻居老张骑着新买的奔达金吉拉350从小区门口晃过来，那会儿我正拎着菜往家走。他停下车就喊，“这车坐高真低，你要不试试？”说实话，第一眼看过去，这台美式巡航的样子确实有点味道。圆润线条、星芒大灯，一股复古劲儿扑面而来。老张买的是NEO版，排气是单边双出熏黑那种，看起来比ACE版少了点镀铬花哨，但运动感更足。
其实最近也一直在琢磨，是不是该换辆自动挡巡航摩托通勤省心点。群里兄弟们都在聊QJMOTOR闪300 AMT，说活动价下来只要19999，比金吉拉便宜一截，还能切手动模式玩玩。这事搁以前没准我就冲动下单了，不过想想还是得多打听打听。
价格这块，今年夏天行情挺怪的。奔达金吉拉350 NEO标价21980元，ACE贵两千到23980元；闪300 AMT原本23999元，现在搞促销直降4000块钱——销售嘴快说，这批货可能抢完就恢复原价。我掂量半天，要不是预算卡得紧，还真想直接上个配置高一点的版本。但身边有哥们讲，“省出来的钱后期还能多做几次保养。”
外观风格上，两台车各有路数。金吉拉主打美式复古，NEO和ACE分明一个偏运动，一个偏奢华——尤其那个分体座椅配星环大灯（ACE），晚上开出去很扎眼。有意思的是，有人嫌NEO手把太低，其实短途还行，但跑远路腰容易酸。不过据修理厂李师傅讲，这种造型对腿短的人友好，“你看你嫂子1米6都能双脚踩地。”反倒是闪300 AMT走简洁路线，大圆LED头灯、短尾巴，不爱折腾直接骑也舒服；不过改装潜力据说不错，小区楼下那位年轻小伙已经换了加厚鞍座，说屁股再也不疼。
配置方面嘛，不怕啰嗦再唠叨一遍：金吉拉用343cc V型双缸水冷发动机，据群友自测25kW马力够猛，就是油门重踩时震动略明显；CVT无级变速箱“拧油就走”，新手基本不用操心档位问题。有一次朋友媳妇学骑，他全程站旁边瞪眼，也没见熄火或乱跳档。“就是起步顺滑，上坡轻松，”她自己这么夸过。不过有人吐槽高速状态麻脚，我猜跟皮带传动和震动抑制有关吧。
至于闪300 AMT，用296cc V型双缸，同样水冷，但动力稍逊些（22.6kW）。但它最大亮点是6速AMT变速箱，可以自由切换全自动或手自一体模式——城里堵车挂D挡懒人操作，高架上偶尔自己拨一下体验乐趣。我前阵子去店里摸了一圈，销售顺嘴提一句：“AMT系统升级后顿挫感改善不少。”不过还有老司机抱怨低速偶尔闯一下档，不算啥大毛病吧。
安全性倒差不多，两台都是前四活塞卡钳+ABS+TC防滑控制，全LED光源，该给的不落下。据维修师傅透露，新款刹车片比老款耐磨不少，有个哥们跑了八千公里才刚准备换第一副刹车皮。另外值得注意的小细节：座高方面（金吉拉690mm、闪AMT 700mm），矮个子选前者比较踏实，而整备质量反而是后者轻9公斤，更灵巧一些。我亲戚1米7瘦高条，他觉得190多斤推起来还是费劲，只能靠惯性溜进电梯口……
油耗部分，各种数据五花八门。有位福建泉州网友晒图说他百公里3.5升左右（金吉拉），可东北哈尔滨另一个群友暴力驾驶干到4.8升……16L大油箱撑400公里问题不大，不过冬天热机时间长会更费一点。而且有人误以为排量越大的摩托续航一定强，其实还得看驾驶习惯和城市拥堵情况。不像闪300 AMT，经常被夸百公里3-3.5升，再加13.5L小油箱，也敢放心冲出市区兜风。一回合肥同事连夜回乡，下高速时仪表盘显示还能剩50公里续航，他笑称“关键时候真顶用”。
保养成本嘛，两台日常维护都差不了多少，一次机滤机油二三百块搞定。但听技师王叔念叨：“零件复杂度越高，将来万一碰见‘疑难杂症’，工时费跟着涨。”比如去年春天，有辆旧款金吉拉特意拖到店里修离合器泵阀，据说等配件等了一周才装好。所以长期考虑的话，如果追求极致省心、省钱，就别忽视这些“小概率事件”。
网上口碑也是五花八门：喜欢颜值或者入门新手普遍挺认可金吉拉特性，好开易控但激烈驾驶噪音与震感较明显；而注重经济性及玩法丰富的一票玩家，则偏向于尝鲜QJMOTOR 闪 300 AMT，他们甚至总结出雨雪天气TC介入保护确有效果。不过二轮圈总免不了争议，比如谁家的漆面更耐糙、哪家的售后响应快……我隔壁阿姨还误信传言，以为自动挡摩托不能拖行救援，被维修站纠正了一通：“只要断电关总闸，无论哪家品牌都可以拖。”
最后插句题外话，上个月微信群爆料，说某地交警查验发现两辆私改排气管的新晋车型，都被勒令恢复原厂状态，否则年检不给过。这提醒大家别盲目追潮流，为帅气牺牲合法合规，到头来吃亏还是自己钱包。
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