“多10%”打法下别克昂科威开启新一轮市场攻势

“多10%”打法下别克昂科威开启新一轮市场攻势

别克昂科威Plus第180万辆整车下线仪式在东岳基地“白金工厂”举行。这个被称为“越级大五座SUV”的车型，正在成为上汽通用对抗市场压力的关键棋子。随着“618”限时购车礼遇的推出，昂科威家族再次以价格和配置的双重优势冲击市场。

东岳基地是上汽通用四大生产基地之一，早在2002年就已投入使用。这座工厂不仅承担着国内市场的生产任务，更是上汽通用出口业务的主力。数据显示，其整车出口量占上汽通用总出口量的74%。然而，美国加征关税的政策对昂科威出口造成直接影响，迫使上汽通用将更多精力转向国内市场。

昂科威自2014年推出第一代车型以来，已经走过11个年头。三代产品的迭代让这款美系SUV在中国市场站稳脚跟。它与GL8并列为别克品牌的核心车型，成为上汽通用专为中国市场打造的代表作。最新下线的第180万辆昂科威Plus，距离达成170万辆销量仅过去半年时间，10万辆的增量显示出其市场表现依然强劲。

“多10%”策略是昂科威近两年来的核心打法。简单来说，就是用豪华车的配置去打中级车的价格区间。这种降维打击的方式显然击中了价格敏感型消费者的痛点。昂科威S白金版在今年3月焕新上市，与昂科威Plus形成“双子星”阵容，共同瞄准15-20万级燃油SUV市场。这个细分领域目前是合资品牌的必争之地，也是燃油车最后的利润堡垒。

产品力方面，昂科威家族搭载了“双十佳”动力组合，包括2.0T可变缸发动机和1.5T“阿凡达”高功率发动机，匹配9AT变速箱。车身尺寸上的优势加上别克新一代智能互联系统，使其在配置上确实比同级竞品多出“10%”。但这种优势能否持续转化为销量，还要看市场是否买单。

5月底开始的新一轮价格战让合资品牌压力倍增。自主品牌的降价潮来势汹汹，上汽通用不得不通过“618”限时礼遇来应对。购买昂科威Plus赠送交强险、定金抵购车金等优惠措施，都是短期内刺激销量的直接手段。在合资品牌整体式微的背景下，昂科威能否守住市场份额，关系着上汽通用在燃油车领域的最后防线。

别克品牌正在通过产品升级和价格重构来重塑竞争力，昂科威无疑是这一战略的重要执行者。从170万辆到180万辆的快速突破，证明“多10%”策略仍有市场空间。但随着新能源转型加速，留给燃油车的时间已经不多了。昂科威的每一次销量增长，都可能成为合资品牌在燃油时代的最后一次欢呼。