时至今日，你要是还瞧不起比亚迪，那可能真的需要更新一下脑子里的信息库了。就在今年，比亚迪又干了一件大事，第1400万辆新能源车下线，这本身就是个天文数字，但更绝的是，这辆车的车主，是巴西总统。
这个记录一出来，基本上就把天花板给焊死了，别的车企想超越，难度不是一般的大。本以为，今年中国车企的高光时刻，到这儿也就差不多该收尾了，没想到，王传福这回是真不装了，直接摊牌了。
你以为这就完了？
就在大家还沉浸在“总统车主”的震撼中时，年底的东京车展，又把比亚迪送上了风口浪尖。这事儿得好好说道说道，日本东京有个车展，叫日本移动出行展，两年才办一次，这可不是普通展会，它基本就定义了日本乃至全球汽车未来的风向。
作为老牌汽车强国，日本本土品牌的强势是出了名的。你想想，一个每年能卖掉470万辆车的市场，竟然有九成都是自家品牌，外国车在那儿，简直就是“地狱难度”开局，根本混不下去。
硬闯“禁区”的唯一玩家
就是在这么一个针插不进、水泼不进的市场里，在那个代表着日本汽车荣耀的东京车展上，出现了一个独苗。没错，就是比亚迪，也是全场唯一的中国汽车品牌。这已经不只是比亚迪一家的荣耀了，这简直是中国汽车工业向世界亮剑的一个缩影。
别以为去参个展很简单，想登上东京车展的舞台，有两个硬性指标。第一，你在日本得有点名气；第二，你得有实打实的黑科技。这两样，缺一不可。
拿什么敲开日本大门
为了在日本市场刷出存在感，比亚迪是下了血本的。真金白银地请明星代言，硬是把品牌知名度砸到了40%左右。这不是一朝一夕的事，是时间和金钱沉淀出来的结果，说明他们是认真想在日本扎下根来，而不是去简单地刷个脸。
这只是敲门砖，真正让日本人正眼相看的，还得是技术。毕竟，那是个技术崇拜的国度，光靠营销可站不稳脚跟。
技术才是真正的王牌
说到技术，现在的比亚迪绝对是中国车企里的第一梯队。无论是智能驾驶、电池续航，还是最考验功底的底盘调校，都拿得出手。就拿最近火得不行的腾势N8L来说，这车干的事儿有点“离谱”。
这不是吹牛，腾势N8L创下了一个记录，以210公里的时速做极限的“鱼钩测试”，车身稳如老狗，根本不翻车。更夸张的是，在11级的狂风里，用150公里的时速狂奔，车子都不带跑偏的。这种硬核实力，就是比亚迪敢去东京摊牌的底气。
结语
曾几何时，这样的技术我们想都不敢想。你要是在十年前跟人说，中国车有一天能卖到日本去，而且技术还能让日本人竖起大拇指，人家不把你当疯子才怪。但今天，比亚迪用事实告诉你，只要方向对了，埋头苦干，曾经遥不可及的梦想，真的能照进现实。东京车展已经指明了方向，未来就是智能化和电动化的天下，而在这条赛道上，比亚迪，乃至整个中国汽车，都已经抢先占领了身位。
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