老年出都说老年四轮代步车是个好东西，符合很多老百姓的实际需求。现在迫在眉睫的是规范化、管理化、合法化、低成本的上路权，不要高高在上的制定些脱离实际的规则。
这个让执法人员甚至汽车人头痛不已的老年四轮代步车，其实还是有很多优点的。
首先它真正解决了老年人出行需求。现在很多老年人用的老年代步车基本都是接送孩子上学放学用，或者是去医院看病时才用，现在不让上路学生们怎么办，难道要天天迟到吗？老年人不用看病在家等死吗？
第二点就是它实现了很多老年人的“汽车梦”。这一批六七十岁的老人，能去考虑买这个车的，要么是没有什么退休金的，根本买不起真正汽车。其次也没有什么文化，想考个驾驶证比登天还难。然而老年代步车的出现，让这些问题迎刃而解。
第三点就是这个老年代步车车子质量真的并不是一无是处。我认识一个修车的，据他讲有个客户九年前买的四轮老头乐，现在还开着呢，换了三次电池，两次轮胎，表显里程八万八千多公里！问题是他买的还是个杂牌！你能说这个车子质量很差吗？
第四点就是老年代步车也是一个产业，给了老年人的一个消费市场。生产厂家，销售运输，钢材，配件生产，也供给了一批就业岗位。
第五点是汽车速度太快，不适合老年人，而真正的老年根本不用达到50公里时速，老年人一般会把时速限制在25公里以内，老年人应该知道上路行驶出事故的原因之一就是开快车。老人都七十多了，腿脚不利索，就想出来透个气，遛个弯儿，买个菜，都出不了方圆2公里。
然而现实很糟糕，为啥？因为个别不法商家打着为老年人出行方便的旗号，为年轻人创造无照驾驶的机会。时速可以跑到五六十甚至更高，还不用考驾照，甚至他们想当然的认为轻微的违章又不用处罚，还不用给车子上保险，完全称得上是低成本出行的交通工具。
所以，这才是矛盾点。我们需要解决的是商家如何制造和出售合法车辆问题，需要解决如何规范老年代步车合法合理安全上路问题。而绝不是一刀切禁止。
譬如专门给这种电动三轮四轮制定一个规则，驾照，不需要花钱，免费办，但一定要知道红灯停绿灯行等简单的交通规则，违章必罚，厂家生产必须的标准可以低必须要有，宽进严出，以人为本。
管理机构应该把服务做在前面，告诉群众那些电动三、四轮车可以用，怎样处理违规电动三、四轮车，怎样管理规范，怎样考取电动三、四轮车执照，并在驾驶电动三、四轮车人中开展交通法规宣传，不能光禁，不疏通。
总之，要用正确的正常的脑袋看待问题，这种低速电动车是高速车的一种补充，也是短途交通利器。它圆了低收入群体的汽车梦，也解决了一定的社会劳动力。应该在政策层面上大力支持大力扶持，使这种车能正常生产正常销售，能正常使用。相信在各方人士的共同努力下，低速电动车的春天一定会早日到来。
相信，老年代步车的车型，将是未来近途出行的主要代步工具！其灵活方便实用的优势，是当今机动车无法做到的。
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