这几年坐公交的人明显少了，车厢里冷冷清清的，偶尔见到几个老人和学生，司机师傅也总念叨以前挤得连个落脚地都没有，现在整趟跑下来都没几个人坐。
路上的私家车越来越多，反而公交车变得空荡荡的，地铁分走了一大批赶时间的上班族，网约车随叫随到，共享单车又把剩下那点距离补上了，传统公交车要是还像以前那样慢吞吞绕路，确实没啥竞争力。
不过公交车也不可能彻底没影，它只是在变个法子生存，以后出行大概会变个样。
接下来的公交车不再是老一套的固定线路，以前都是大家去车站排队等车，人家怎么开你就怎么坐，现在大家上班时间灵活，远程办公的人多，年轻人路线也不固定，平峰时间段车上基本没人，再按死板路线跑太浪费油钱。
有些地方现在搞出了这种新花样，就是手机下单约车，系统把住得近、去同一个方向的人拼在一起，派辆小巴专门去接送，比打车便宜，比坐公交省事，特别是在一些边边角角的地方，以后都是车跟着人走，不用再为了挤公交专门跑到大路口去了。
不过确实有难点，年纪大点的长辈手机玩不溜，这还得靠社区或者车站安排人工服务来帮衬。
现在的公交、地铁和自行车慢慢变成了一家人，以前换乘挺烦人的，一会儿查这个软件，一会儿刷哪个码，优惠还得算半天。以后用一个软件就把所有交通工具都规划好了，出门不管是坐地铁还是骑单车，甚至换乘出租车，都在一个软件上搞定，码也不用换来换去，费用直接一起算，买个通勤套餐还能更便宜。
出门连脑子都不用动，哪个路线划算，软件直接给你组合好方案，像那种转车麻烦、断断续续的路线以后应该会越来越少，出门坐车顺当得多。
公交车以后也不光是拉客这么简单，车厢里位置多，如果人少了就把空间利用起来干点别的。有的公交车开始搞社区送货或者帮着拉东西，有的偏远地方干脆把车改了，里面搞点基础的小体检设备，或者是那种旅游车带点好喝的咖啡和好玩的小玩意。
这种做法主要就是为了别让车子白跑一趟，车厢空间利用率高了，运营也能多赚点钱贴补开销。大马路上继续跑那种大车，但在社区或者人少的地方，以后会多出很多那种功能多、灵活的小车。
公交车的服务也变得更贴心，现在的乘客里老年人占了大头，年轻人觉得公交慢，可老年人平时去医院、买菜、接送孩子，离不开这个便宜又稳当的交通工具。以后车厢里那些低地台设计会更多，上车不用费劲抬脚，扶手变多，报站声也更清晰，车站也会把那种障碍清理掉，方便轮椅推行。再加上专门往返医院和社区的定制线路，这些都是为了专门照顾那些离不开公交的人。
公交车其实没必要非得让所有人都满意，它只要守住便宜、实在、能覆盖到每个角落就行。地铁那是给赶时间的人准备的，网约车主打方便，单车解决短途，公交车就负责兜底。它可能不像以前那么红火了，但对于很多人来说还是不可缺少的出门方式。
现在大家偶尔坐坐公交，大多图个省钱或者是去一些别的车到不了的地方。要是哪天公交真的变少了，很多人心里其实还是挺挂念那几条跑了几十年的老线路。
