三菱测试车曝光，硬派or城市SUV风格，配2.4T柴油机，真的要复出了？

近期在欧洲曝光的全新三菱测试车，凭借其方正轮廓与硬朗线条瞬间点燃车迷热情。这款身披伪装的神秘车型，不仅被海外媒体视为帕杰罗传奇的现代延续，更可能成为三菱重塑硬派越野市场的重要棋子。以下结合多方信息，解析其技术亮点与战略意义：

一、设计语言：经典越野基因的现代演绎

1. 硬派造型回归

测试车采用垂直前脸、平直车顶及方盒式尾部设计，搭配竖置尾灯和219mm高离地间隙，彰显纯粹越野血统。牌照框居中布局（区别于东南亚特供车型）与单出圆形排气管，进一步印证其非承载式车身取向。

2. 实用空间优化

基于2800mm轴距打造的三排七座布局兼顾家庭出行与探险需求。第二排座椅支持滑动调节，第三排放倒后可形成1.8米纵深储物空间，露营装备或多件大件行李皆可轻松容纳。

二、技术亮点：可靠动力与全能四驱系统

1. 柴油动力核心

新车有望搭载与L200皮卡同源的4N16型2.4T柴油发动机，输出135kW最大功率与430N·m峰值扭矩，低转速即可爆发强劲牵引力，配合6AT变速箱强调耐久性与脱困能力。

2. 超选四驱升级

第二代S-AWC全时四驱系统（Super-Select 4WD-II）成为技术亮点，可实时分配前后轮扭矩，应对砂石、泥泞等复杂地形。高配车型或搭载后桥差速锁，强化极端路况通过性。

3. 平台战略革新

基于第六代Triton皮卡的非承载式底盘开发，采用梯形大梁结构，兼顾刚性与抗扭性。此举可能将帕杰罗与帕杰罗·劲畅车系合并，统一产品线并降低成本。

三、市场定位：精准切入越野家用空白

1. 差异化竞争策略

以约30万元人民币起售价（参考东南亚市场）切入市场，对比丰田Fortuner（约34万）与坦克300（33万-36万）具备价格优势，同时提供柴油动力+7座的双重差异化价值。

2. 全域场景适应性

兼顾日常通勤与越野需求：城市工况下，柴油机百公里油耗低于9L；荒野环境中，高扭矩输出与分时四驱保障脱困能力，满足家庭用户“工作日通勤+周末探险”的全场景诉求。

四、品牌战略意义：经典IP的重生筹码

1. 唤醒情怀记忆

帕杰罗曾12次夺得达喀尔冠军，停产四年后仍拥趸众多。新车的回归不仅填补产品空缺，更可能重振三菱“硬派技术派”的品牌形象。

2. 全球化布局关键

针对东南亚市场推出纯柴油版，欧洲版本或追加PHEV混动系统以满足排放法规，体现区域化定制策略。若引入中国，平行进口将成为可行路径。

> 试想场景：全家驱车穿越川西高原时，柴油机的低吼稳定攀爬碎石坡道，三排座椅满载亲友与装备，而车顶吸顶屏正播放动画片安抚孩童——这便是全新帕杰罗试图构建的“硬核与温情共存”的出行图景。

目前，新车预计于2025年底正式亮相。无论命名是否延续“帕杰罗”，其融合经典设计、实用空间与可靠越野技术的产品逻辑，已为全球硬派SUV市场注入值得期待的新选项。