重庆巫山有条路，自驾圈叫它“终极试炼场”。挂在老虎嘴崖壁上，脚下千米深谷，旁边是近2800米的自然保护区。全长1200米，宽不到3米，一边是崖壁，一边是深渊。
这种路，人类开着都手心冒汗，智能辅助驾驶能行吗？极氪车主（@半个机长 ）开着搭载千里浩瀚GASD4.0的2026款极氪8X Ultra，决定去试试。
稳，是第一印象。 在路面平直但极窄的路段，GASD4.0的车道保持能力让人放心。它没像早期系统那样在车道线模糊时左右摇摆，而是精准识别路面边缘与崖壁的相对位置，把车稳稳压在道路中央。这种平顺感极大缓解了驾驶员的心理压力，也避免了因系统“画龙”而频繁接管。
避险，靠的是直觉。 途中多次遇到落石和灌木侵入路面，系统的识别灵敏度令人印象深刻。它没有机械地死守路线，而是做出类似人类老司机的微调避让。这种对非标准障碍物的有效处理，说明感知融合算法已经相当成熟。
但急弯和盲区，它选择了谨慎。 面对连续急弯和视觉盲区，系统会主动降速，花更多时间计算过弯轨迹、确认前方安全。在人类看来可能显得有些“犹豫”，但安全至上的原则下，这种保守策略无疑是正确的。
当然，尽管GASD4.0表现优异，但它并非无所不能。极窄路段会车，系统明显紧张，减速避让的动作虽然做了，但那种贴着悬崖错车的压迫感，还是让人忍不住想自己上手。在那一刻，智能辅助驾驶更像是一个经验丰富的助手，它在大部分时间里能完美处理路况，但在生死攸关的极端瞬间，仍需人类驾驶员保持高度警惕，随时准备接管方向盘。
这次测试是极限场景，不能当日常参考。但能看出来，极氪智驾的进步是实打实的。质量行不行，悬崖边上跑一圈，比什么参数都实在。
